Trg Ajfelove kule. Osvetljenje Ajfelovog tornja

Možda, ako provedete anketu među putnicima o tome koja je atrakcija najprepoznatljivija na svijetu, pobjednik će, bez sumnje, biti glavni simbol Pariz - Ajfelov toranj.

Eiffelov toranj u Parizu - svjetski poznata znamenitost Francuske

Kao i mnoge neobične atrakcije, konstrukcija ajfelova kula u Parizu stanovnici su ocijenili krajnje dvosmisleno. Tokom perioda njegove izgradnje (kraj 19. vijeka: 1887-1889), mnogi stanovnici, a posebno inteligencija Pariza, protivili su se njegovoj izgradnji, tvrdeći da bi metalni toranj koji se uzdiže iznad glavnog grada Francuske narušio njen izgled i ne bi odgovarao u arhitektonsku cjelinu Pariza. Među onima koji su se protivili izgradnji Ajfelovog tornja bili su Guy de Maupassant i Alexandre Dumas fils (posebno, nazivajući ga „fabričkim dimnjakom“).

Važno je napomenuti da je prvobitno planirano da kula traje samo dvadeset godina, a zatim da bude demontirana (bilo je prigovora na izgradnju kule čak i kada su vlasti obećale da će je demontirati za 20 godina).

Međutim, nakon što je metalni spomenik izgrađen i otvoren za posetioce, postigao je neverovatan uspeh među stanovnicima i posetiocima Pariza. U samo prvih šest mjeseci posjetilo ga je više od 2 miliona ljudi. Top hoteli Pariz je počeo da se nalazi u blizini Ajfelovog tornja. Ovaj trend u turističkom poslovanju Pariza nastavlja se i u naše vrijeme - smatraju mnogi velika sreća rezervišite hotel sa pogledom na Ajfelov toranj.

Za manje od dvije godine prihod od turista nadoknadio je sve troškove vezane za gradnju (novac su u izgradnju uložile pariške banke, kao i sam arhitekta Eiffel, projektant i kreator ove veličanstvene građevine).

Stoga ne čudi što je život kule produžen za sedamdeset godina, nakon čega se niko ne bi usudio postaviti pitanje demontaže kule.

Trg ispred Palais de Chaillot sa Ajfelovim tornjem, ovo mora da vidi svaki pariski turist!

Cijena ulaska na Ajfelov toranj zavisi od nekoliko tačaka. Ako želite liftom da se popnete do samog vrha, onda ćete morati da se odvojite od iznosa od 15 evra, a ako se zadovoljavate putovanjem samo do drugog sprata - 9 evra. Ako se naprežete i krenete uz stepenice, cijena karte će postati potpuno neopterećena - samo 5 eura. Ulaz u sprat kule je svakih trideset minuta.

Fotografija Ajfelovog tornja

Toranj u Parizu

Krajem 19. vijeka bilo je nečuveno da je Gustave Alexandre Eiffel zamislio toranj od 300 metara od metala. U to vrijeme to je bila najviša zgrada. Mnogi njegovi savremenici bili su protiv toga, jer su verovali da će „monstruozna i beskorisna” gvozdena konstrukcija unakaziti izvrstan izgled prestonice. Ali rukovodstvo i vlasti zemlje željeli su obilježiti 100. godišnjicu Velikog Francuska revolucija i Svjetska izložba posvećena ovom događaju 1889.

Zima. Metal. Klasa!

Izgradnja je počela. Jame su iskopane pet metara ispod nivoa Sene, u njih su postavljeni blokovi debljine deset metara, au te temelje su postavljene hidraulične prese za precizno podešavanje. vertikalni položaj tornjevi. Procijenjena masa tornja bila je 5 hiljada tona. Ajfel je prvo želeo da svoju kreaciju ukrasi skulpturama i ukrasima postavljenim na platformama, ali na kraju su od svega toga ostali samo ažurni lukovi. A početkom stoljeća, sudbina kule ponovo je bila ugrožena, sve je krenulo ka demontaži. Ali s pojavom radija, toranj je počeo obavljati praktične funkcije, zatim je "radio" za televiziju, zatim je počeo obavljati radarske funkcije.

Objekat ima tri različite platforme, na visinama od 60, 140 i 275 metara, a do njih se može doći sa pet liftova, koji su nekada bili hidraulični, a sada su elektrificirani. U svakoj "kraci" tornja, liftovi će vas odvesti do druge platforme, a peti od njih može vas podići na visinu od svih 275 m sve do ulaska nacista u Pariz 1940. Razbili su se neočekivano i tačno za period dok je trajala nemačka okupacija. Ulaz u kulu je bio zatvoren. Neprijatelji nikada nisu morali da gledaju sa visine na grad. Nijedan berlinski inženjer nije mogao popraviti mehanizme, ali je francuski tehničar to uspio za pola sata. Trobojna zastava ponovo se podigla nad gradom na Ajfelovom tornju.

Prva platforma u bazi je više od 4 hiljade metara, druga - 1,4 hiljade, treća je mala dvospratna kvadratna platforma 18x18 metara, jedan od spratova je otvoren. Na samom vrhu nalazi se mala laboratorija u kojoj je radio i Eiffel, a iznad nje je galerija u kojoj se pali fenjer. Uostalom, reflektori tornja su vodič za avione i brodove, u njemu se nalazi i posebna meteorološka stanica koja proučava atmosferski elektricitet, zagađenje životne sredine i radijaciju.

Zanimljive činjenice o Ajfelovom tornju u Parizu

Koje godine je izgrađen Ajfelov toranj, visina Ajfelovog tornja i druge pozadinske informacije

• Koliko je vremena bilo potrebno za izgradnju Ajfelovog tornja?: Početak izgradnje Ajfelovog tornja: 28. januara 1887. Izgradnja je trajala nešto više od 2 godine i 2 mjeseca. Datum: završetkom izgradnje smatra se 31. mart 1889. godine.
• Koliko je star Ajfelov toranj: 2014. godine simbol Pariza proslavio je 125 godina. Tokom godina, nijedan stanovnik Zemlje više ne može zamisliti Francusku bez laganog čipkastog tornja koji juri prema gore.
• Koliko metara je Ajfelov toranj: visina tornja 324 m do vrha antenskog tornja. Visina Ajfelovog tornja u metrima bez antene je 300,64 m.
• Koji je viši: Ajfelov toranj ili Kip slobode: Visina Kipa slobode od tla do vrha baklje je 93 metra, uključujući postolje i postolje. Visina samog kipa, od vrha postamenta do baklje, iznosi 46 metara.
• Koliko je Ajfelov toranj težak?: Težina metalne konstrukcije - 7.300 tona (ukupna težina oko 10.100 tona). Toranj je u potpunosti napravljen od 18.038 metalnih delova, za čije je pričvršćivanje upotrebljeno 2,5 miliona zakovica
• Ko je sagradio Ajfelov toranj: Gustave Eiffel je šef inženjerskog ureda koji je dobio patent za dizajn i izgradnju tornja. Programeri i arhitekti projekta bili su: Maurice Kechelin, Emile Nouguier, Stéphane Sauvestre.

Kontakti

Adresa: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Pariz

Zvanična stranica: www.toureiffel.paris

Ulaz na nivo 1 i 2: 8 eura za odrasle, 6,40 - od 12 do 24 godine,
4 - do 11 godina

Ulaz na 3 nivoa: 13 eura za odrasle, 9,90 - od 12 do 24 godine, 7,50 - za djecu

Pariz je jedan od najpoznatijih turističkih gradova na svijetu, grad sa posebnim, jedinstvenim šarmom koji je samo njemu svojstven.

Pariz je neverovatan grad sa jedinstvena arhitektura I ogromna količina znamenitosti svjetskog značaja, uključujući gotiku, koju je proslavio Viktor Igo.

Također i Opera Garnier, u kojoj je, prema legendi, živio slavni duh, Diznilend - mjesto privlačnosti za svu djecu i roditelje, Louvre - najveći i najljepši muzej prepun svjetskih remek-djela, Galerija Orsay - najveće spremište djela impresionista i vizit karta Pariza - Ajfelov toranj.

Ajfelov toranj u Parizu - istorija stvaranja

300 m visok čelični Ajfelov toranj u Parizu izgrađen je 1889. godine kao privremena građevina koja je služila kao ulazni luk na Svjetsku izložbu u Parizu. Godina izgradnje, 1889., bila je tempirana da se poklopi sa otvaranjem izložbe organizovane u znak sećanja na stogodišnjicu Francuske revolucije.

Tačna visina u tornju je toranj 324 metara. Eiffelov projekat se izdvojio od 106 konkurenata po svojim inovativnim tehnikama gradnje, koje su omogućile izgradnju kompleksnog tornja za samo 2 godine i uz minimalan trud. Budžet za izgradnju iznosio je 7,8 miliona franaka, od čega je polovina bila Ajfelova lična sredstva. Izgradnja

Toranj se isplatio tokom trajanja izložbe, a da ne govorimo o profitu koji je toranj donosio u budućnosti, a donosi i sada.

U prvi put nakon izgradnje, ovaj simbol Pariza imao je mnogo protivnika. Nezadovoljni građani, uključujući poznatih pisaca i kompozitora, ujedinili i usmjerili proteste protiv Ajfelovog tornja. No, ipak je i ovo zdanje dobilo obožavatelje, i to ne mali broj, i umjesto da bude srušen nakon 20 godina postojanja, kula se i danas uzdiže na istom mjestu.

Ajfelov toranj u Parizu danas

Danas je Ajfelov toranj najpoznatija znamenitost u cijeloj Francuskoj. Mislim da nema nijedne osobe koja je posetila Pariz, a nije videla ovu čuvenu kulu. Toranj izgleda posebno impresivno noću, najbolje je prvo mu se diviti iz daljine, a zatim se popeti na vrh. osmatračnica i uživajte u noćnom pogledu na Pariz. Visina tornja i njegova povoljna lokacija omogućavaju vam da na prvi pogled vidite Pariz.

ajfelova kula sastoji se od 4 nivoa: donji, 1., 2., 3. kat.

• Niži nivo- Ovo je prvo mesto gde dolaze posetioci. Ovdje možete da kupim karte ili saznajte njihovu cijenu na blagajnama, upoznajte se sa radnim vremenom i radnim vremenom ovog objekta na odgovarajućim informativnim štandovima. Na donjem nivou postoji 4 suvenirnice I Poštanski ured a svako ima priliku da kupi i pošalje razglednicu sa slikom ovog čuda svijeta svojim najmilijima ili prijateljima.
• Na 1. katu možete vidjeti dio spiralnog stepeništa, uz pomoć kojih se ranije moglo doći sa 2. na 3. sprat, kao i izložba posteri, fotografije i razne slike tornja u različite godine njeno postojanje.
• Na 2. nivou možete naučiti nešto novo informacije o istoriji kule na specijalizovanim štandovima, baš kao i na prvom koji možete kupiti suvenire i što je najvažnije, sa ovog sprata se otvara prekrasan pogled panorama Pariza.
• Na 3. kat do tamo morate doći liftom, koji ima prozirne zidove, a već na putu možete uživati ​​u otvorenim pogledima na Pariz, što je i svrha posjete tornju brojnim turistima. Rekreirano na ovom spratu unutrašnjosti kancelarije svog osnivača- Eiffel.

Na 1. i 2. nivou postoje dva restorana:

• "Visina 95"
• i "Jules Verne".

Ajfelov toranj - gde se nalazi?

Izgrađen Ajfelov toranj blizu Pariz, koji se tako zove u 7. arondismanu, u ulici Anatole France. Tačna adresa: Champ de Maps, 5 av. Anatole France Ako stignete metroom, onda Metro stanica, na kojem trebate izaći se poziva Bir Hekeim.

Ajfelov toranj je otvoren svaki dan, ljeti otvaranje u 9 sati ujutro(od 15. juna do 1. septembra), au ostalim terminima u 9:30. Liftovi između spratova i sam toranj zatvaraju se u različito vreme. Dakle lift do 2. kata u ljetnom vremenu zatvara se u ponoć, u ostalim terminima u 23:00 sata. Lift do 3. kata zatvoreno ljeti u 23:00, u ostalim terminima - u 22:30. Stepenice za 2. kat zatvoreno ljeti u ponoć, ostalim danima u 18:00 sati. Sama toranj zatvara u 0:45 ljeti i u 23:45 u ostalo vrijeme.

Ajfelov toranj ima zvaničnu web stranicu na kojoj možete kupiti karte online plaćanjem bankovnom karticom, a zatim zaobiđite red da uđete u toranj. U isto vrijeme, to se mora imati na umu dođi morate otići do ulaza u kulu za 10 minuta prije vremena naznačenog na karti u slučaju zakašnjenja, karta se smatra iskorištenom.

Ajfelov toranj na mapi Pariza:

Prvobitno zamišljen kao privremena građevina, Ajfelov toranj je postao simbol Francuske i predmet divljenja. Međutim, istorija stvaranja i izgradnje impresivne strukture bila je dramatična. Za mnoge Parižane, toranj je samo dočarao negativne emocije, - građani su vjerovali da se tako visoka građevina neće uklopiti u izgled njihove voljene prijestolnice ili će se čak srušiti. Ali s vremenom su Francuzi počeli cijeniti Ajfelov toranj i zaljubili se u njega. Danas se hiljade ljudi slikaju na pozadini čuvene znamenitosti, svi zaljubljeni se trude da provedu nezaboravne trenutke. Svaka djevojka koja ima spoj na Ajfelovom tornju nada se da će tamo, uzimajući za svjedoka cijeli Pariz, njen voljeni predložiti brak.

Istorija Ajfelovog tornja

1886 Za tri godine u Parizu počinje Svjetska industrijska izložba EXPO. Organizatori izložbe raspisali su konkurs za privremeni arhitektonski objekt koji bi služio kao ulaz u izložbu i personificirao tehničku revoluciju svog vremena, početak grandioznih transformacija u životu čovječanstva. Predložena konstrukcija morala je ispuniti sljedeće zahtjeve - ostvariti prihod i lako se demontirati. Na kreativnom takmičenju koje je počelo u maju 1886. godine učestvovalo je više od 100 takmičara. Neki od dizajna bili su prilično bizarni - na primjer, ogromna giljotina koja podsjeća na revoluciju, ili toranj izgrađen u potpunosti od kamena. Među učesnicima konkursa bio je i inženjer i dizajner Gustave Eiffel, koji je predložio projekat metalne konstrukcije od 300 metara koji je bio potpuno neobičan za to vreme. Samu ideju tornja izvukao je iz crteža zaposlenih u svojoj kompaniji, Mauricea Koechlena i Emilea Nugiera.

Predloženo je da se konstrukcija napravi od kovanog lijevanog željeza, koji je u to vrijeme bio najprogresivniji i najekonomičniji građevinski materijal. Eiffelov projekat bio je među četiri pobjednika. Zahvaljujući nekim izmenama koje je izvršio inženjer u dekorativnom dizajnu tornja, organizatori konkursa su dali prednost njegovoj „Gvozdenoj dami“.

Umjetnički izgled Eiffelovog tornja razvio je Stéphane Sauvestre. Kako bi dodao više sofisticiranosti konstrukciji od lijevanog željeza, arhitekt je predložio dodavanje lukova između nosača prvog kata. Oni su simbolizirali ulaz na izložbu i učinili strukturu elegantnijom. Osim toga, Sauvestre je planirao postaviti prostrane zastakljene dvorane na različite etaže zgrade, te blago zaokružiti vrh tornja.

Za izgradnju tornja bilo je potrebno 7,8 miliona franaka, ali je država Ajfelu izdvojila samo milion i po. Inženjer je pristao da uloži nedostajući iznos iz sopstvenih sredstava, ali je zauzvrat tražio da mu se toranj da u zakup na 25 godina. Početkom 1887. godine francuske vlasti, Gradska vijećnica Pariza i Eiffel sklopili su sporazum i počela je izgradnja.

Svih 18.000 strukturnih dijelova proizvedeno je u Gustaveovoj vlastitoj fabrici u Levalloisu, u blizini francuske prijestolnice. Zahvaljujući pažljivo provjerenim crtežima, radovi na ugradnji tornja napredovali su vrlo brzo. Masa pojedinih elemenata konstrukcije nije prelazila 3 tone, što je uvelike olakšalo njegovu montažu. U početku su se za podizanje dijelova koristile visoke dizalice. Zatim, kada je toranj postao viši od njih, Eiffel je koristio male pokretne dizalice, koje je posebno dizajnirao, krećući se duž šina lifta. Nakon dvije godine, dva mjeseca i pet dana, uz zalaganje tri stotine radnika, izgradnja objekta je završena.

Ajfelov toranj odmah je privukao hiljade znatiželjnika - samo u prvih šest meseci izložbe, više od dva miliona ljudi došlo je da se divi novoj znamenitosti. Pojava nove ogromne siluete na pozadini Pariza izazvala je žestoke kontroverze u francuskom društvu. Mnogi predstavnici kreativne inteligencije bili su kategorički protiv izgleda tornja jednake visini zgradi od 80 katova - bojali su se da će željezna konstrukcija uništiti stil grada i potisnuti njegovu arhitekturu. Kritičari Eiffelovog stvaranja nazvali su toranj „najvišom svjetiljkom“, „roštiljom u obliku zvonika“, „gvozdenim čudovištem“ i drugim nelaskavim i ponekad uvredljivim epitetima.

No, uprkos protestima i nezadovoljstvu određenog dijela francuskih građana, Ajfelov toranj se već u prvoj godini rada gotovo u potpunosti isplatio, a daljnji rad objekta donio je solidne dividende njegovom tvorcu.

Do kraja perioda zakupa postalo je jasno da se demontaža tornja može izbjeći - do tada se aktivno koristio za telefonske i telegrafske komunikacije, kao i za postavljanje radio stanica. Gustav je uspio uvjeriti vladu i generale zemlje da će u slučaju rata Ajfelov toranj biti neophodan kao predajnik radio signala. Početkom 1910. godine zakup kule od strane njenog tvorca je produžen za 70 godina. Tokom njemačke okupacije 1940. godine, francuski patrioti su slomili sve mehanizme za podizanje kako bi presjekli Hitlerov put do vrha tornja. Zbog nefunkcionisanja liftova, agresori nisu mogli da zakače svoju zastavu na gvozdenu Francuskinju. Nemci su čak pozvali svoje stručnjake iz Nemačke da poprave liftove, ali nisu uspeli da ih nateraju da rade.

Razvojem televizije Ajfelov toranj postaje tražen kao mjesto za postavljanje antena, kojih trenutno na njemu ima nekoliko desetina.

Dizajner, koji je svoju građevinu u početku koristio za profit, potom je pravo na nju prenio na državu, a danas je toranj vlasništvo Francuza.

Eiffel nije mogao zamisliti da će njegova kreacija postati turistički magnet zajedno s drugim “svjetskim čudima”. Inženjer ju je jednostavno nazvao "toranj od 300 metara", ne očekujući da će proslaviti i ovekovečiti njegovo ime. Danas je otvoren rad metalna konstrukcija, koji se uzdiže nad francuskom prijestolnicom, prepoznat je kao najfotografiranija i najposjećenija znamenitost na svijetu.

Ajfelov toranj je simbol Francuske. Da bismo izgradili ovu ljepotu, morali smo dobiti mnogo argumenata, jer je prilikom izrade plana za takvu strukturu postojao veliki broj ljudi koji su bili nezadovoljni izgradnjom i smatrali su ideju promašenom.

Lokacija:

Nalazi se na nekadašnjem vojnom paradnom poligonu. Sada je polje podijeljeno na uličice, koje su uređene u istom stilu: fontane, cvjetne gredice, staze za šetnju.

Odobrenje građevinskog projekta:

1889. Održana izložba u Francuskoj na kojoj je trebalo demonstrirati tehničke inovacije. Izložba je bila posvećena stogodišnjici osvajanja Bastilje. Poslana su pisma svim arhitektima u Francuskoj da se raspisuje konkurs za najbolju građevinu koja bi odgovarala izložbi. Nadležni su prijavili da bi ova zgrada trebala biti arh. Pismo je stiglo i Gustave Eiffel, ali kako nije imao gotov crtež, počeo je da traži stare radove. Pronašao sam crtež koji je napravio zaposlenik Eiffela Maurice Cachelin. Uz pomoć Emilea Nouguiera, projekat je finaliziran i predstavljen na konkursu. Tokom konkursa, Eiffel i Nouguier su dobili patent za Ajfelov toranj, nakon čega je otkupio patent od Keshlina i Nouguier-a, čime je postao jedini arhitekta.

Konkurs se bližio kraju i ostala su samo 4 rada, od kojih je jedan bio Ajfelov rad. Komisija je stala na njegovu stranu.

ajfelova kula

Izgradnja.

Izgradnja Ajfelovog tornja počela je 28. januara 1887. godine. Stvaranje ove strukture trajalo je dvije godine, dva mjeseca i pet dana. Za to vrijeme to su bili kratki rokovi, a sve zato što plan nije imao netačnosti, sve je bilo promišljeno. Težina i dužina svake grede unaprijed su osmišljeni. Toranj je sastavljen od prethodno proizvedenih delova, kao konstrukcioni set. Prije donošenja na gradilište izbušene su rupe za vijke i zakovice. Ukupno je tokom izgradnje korišteno oko dva miliona zakovica.

Istorija Eiffelovog tornja legendarnog simbola Pariza

Jedan od najtežih zadataka tokom izgradnje bila je izgradnja platformi na svakom spratu. Metalni cilindri punjeni pijeskom izdržali su težinu 4 nosača. Prilikom uklanjanja pijeska iz cilindara, platforma bi mogla zauzeti željeni položaj.

Stručno mišljenje

Knyazeva Victoria

Vodič kroz Pariz i Francusku

Za izgradnju Ajfelovog tornja izdvojeno je 8 miliona franaka. Ovaj iznos je zarađen tokom šestomjesečne izložbe.

Glavne karakteristike

Visina Ajfelovog tornja je 300 m, a nakon što se na njemu pojavi antena iznosi 324 metra. U poređenju sa Kipom slobode imao je mnogo više velika veličina. Težina je dostigla 10 hiljada tona

Stručno mišljenje

Knyazeva Victoria

Vodič kroz Pariz i Francusku

Nakon farbanja tornja, njegova težina se povećava za 60 tona

Sudbina simbola Francuske.

Sklopljen je sporazum sa Eiffelom prema kojem bi toranj trebalo da bude srušen 20 godina nakon izgradnje.

Zašto Ajfelov toranj nije srušen?

• popularnost
• nije imao analoge ili konkurente po veličini i izgledu
• sa pojavom radija, bio je od strateškog značaja (tamo je bio radio studio i postavljena je antena na tornju, koja je prenosila radio signal širom Francuske)

Postojali su i protivnici Ajfelovog tornja: umetnici i pisci.

Ovi ljudi su vjerovali da je kula poput cijevi koja se pokvarila individualni izgled Pariz.

Dizajn

Ima oblik piramide. Sastoji se od tri lokacije. Na prva dva su restorani, a na trećem je laboratorija za proučavanje meteorologije. Piramidalna struktura najaktivnije štiti toranj od jak vjetar, jer se na visini od 300 metara vjetar kreće velikom brzinom.

Bez pretjerivanja, svi znaju Ajfelov toranj, čak i oni koji nikada u životu nisu putovali van svoje zemlje. rodnom gradu. Ajfelov toranj u Parizu je kao Kremlj u Moskvi ili Big Ben u Londonu, kao Kip slobode u Njujorku ili piramide u Egiptu. Možete dugo nabrajati znamenitosti različitih gradova i zemalja, ali činjenica ostaje: Ajfelov toranj je jedna od najposjećenijih i najfotografiranih atrakcija ne samo u Francuskoj, već iu cijelom svijetu. Godišnje ga posjeti više od 10 miliona ljudi - to je više od ukupnog stanovništva Mađarske, Švedske, Bjelorusije, Austrije i nekoliko desetina drugih zemalja. Upravo zbog velike popularnosti ovu publikaciju smo jako dugo odlagali (kao i druge priče iz Francuske) - nekako je malo čudno pisati o nečemu što je već poznato. Ali mi ćemo se potruditi da našu priču učinimo zanimljivom i da vam se dopadne. Bili smo u Parizu nekoliko puta, tako da će fotografije u ovom izveštaju biti sa različitih putovanja – nemojte se iznenaditi što se zimski Pariz iznenada menja u letnji. 🙂

Simbol Francuske

Općenito je prihvaćeno da je Ajfelov toranj simbol Francuske, ali u stvari Francuska ima nekoliko simbola. Jedan od njih je, začudo, pijetao, tačnije galski pijetao (le coq gaulois). Stari Rimljani su Kelte nazivali Galima - ljudima koji su živjeli na teritoriji moderne Francuske, Sjeverne Italije i Belgije, ali na latinskom "gallus" znači ne samo "Gal", već i "pjetao". Prema jednoj verziji, Rimljani su Kelte počeli zvati na ovaj način jer je većina njih bila crvenokosa, a njihovi crveni grebeni su podsjećali na češljeve pijetlova. Za vrijeme Napoleona, simbol pijetla je uništen, ali se 1830. godine ovaj simbol Francuske vratio na svoje mjesto. Galski pijetao jedno je od alegorijskih imena Francuske, pa ne čudi što je upravo ova ptica postala njen simbol. No, vratimo se Ajfelovom tornju – modernom simbolu Pariza i Francuske, te najprepoznatljivijoj znamenitosti na svijetu.

Visina Ajfelovog tornja u njegovom tornju. Šta je više od Ajfelovog tornja?

2010. godine Ajfelov toranj je dobio toranj, a sada je njegova visina u tornju 324 metra. Kao i prije mnogo godina, toranj se uzdiže iznad Pariza i vidljiv je sa gotovo svake tačke.

Istorija izgradnje Ajfelovog tornja

No, vratimo se na 1887. godinu, na istoriju izgradnje tornja u Parizu. Prije pojave Ajfelovog tornja, Washingtonski spomenik u SAD-u smatran je najvišom zgradom na svijetu, a da bi nadmašili njegovu visinu, francuski inženjeri morali su pronaći nove revolucionarne metode gradnje.

Pariz je 1889. godine trebao biti domaćin međunarodnog sajma, a kako bi zadivila goste grada i pokazala industrijsku moć zemlje, francuska vlada raspisala je konkurs za izgradnju visoka kula na zemlji. Francuski inženjer Gustav Eiffel prijavljuje konkurenciji projekat koji je neobičan po svom dizajnu.

Činjenica je da dugo vremena Eiffel se bavio izgradnjom mostova, a upravo je tu tehnologiju predložio da se koristi u izgradnji tornja. Toranj je trebao biti izgrađen po principu "vertikalnog mosta": za to je bilo potrebno povezati hiljade metalne ploče u sekcije koje će zatim biti sastavljene u četiri gigantska stuba. Kada se sklope, stubovi će biti povezani jedan sa drugim, a zatim će na vrhu biti izgrađen ogroman metalni toranj koji će se uzdizati više od 300 metara u parisko nebo.

Ali Parižani su projekt Gustava Eiffela izložili ozbiljnoj kritici. Prepoznat je kao jedan od najružnijih radova od svih pristiglih na konkurs. Stanovnici Pariza vjerovali su da će tako ružan dizajn uništiti njihov grad. Da li su tada mogli zamisliti da će Ajfelov toranj 120 godina kasnije postati najprepoznatljivija znamenitost na svijetu?! Javno mnijenje Pariz je krajem 19. veka odlučio da projekat „Solarni toranj”, koji je trebalo da bude izgrađen u potpunosti od kamena, bude priznat kao pobednik. Ali Gustav Eiffel nije planirao odustati tek tako – dokazao je da je izgradnja takve konstrukcije nemoguća, da neće biti dovoljno čvrsta i da će se raspasti. Danas su savremeni inženjeri odlučili da provere Ajfelove proračune. Koristeći kompjutersku simulaciju, reproducirali su konstrukciju zgrade prema postojećim crtežima. Koristeći simulator, jasno su dokazali da su Ajfelovi proračuni iz 1887. godine bili potpuno tačni. Gustav Eiffel uspio je uvjeriti sudije da je u stanju da izgradi toranj koji nije samo jak, već i lagan.

Nakon pobjede na takmičenju, Eiffel je bio suočen s gotovo nemogućim zadatkom - za samo dvije godine morao je proizvesti 18.000 dijelova od lijevanog željeza i pažljivo ih spojiti. Kako bi se osiguralo da se toranj ne bi naginjao, sva četiri oslonca su morala biti savršeno poravnata i najmanja pogrešna proračuna mogla bi dovesti do katastrofe. Eiffelu je trebalo više od godinu dana da instalira i poravna sva četiri nosača. U martu 1888. gradnja je dostigla tek prvi nivo, a preostala je samo godina dana, i večina Ostalo je još posla - hiljade dijelova je trebalo spojiti zajedno. Ali nije uzalud Gustav Eiffel smatran izvanrednim inženjerom, on je sve pažljivo planirao - dio posla je obavljen na terenu. Samo trećina svih priključaka izvedena je na licu mjesta, a ostatak je već montiran dopremljen na gradilište. Sa 12 miliona zakovica i 18.000 delova, teško je zamisliti da je bilo potrebno samo 130 ljudi da sastave ovu neverovatnu strukturu.

Sastavljeni dijelovi dopremljeni su na gradilište na lijevoj obali Sene, a uz pomoć parnih vitla i dizalica džinovski dijelovi su podignuti na toranj. Dizalice na gornjoj tački postavljene su na način da je težina jedne kompenzirala težinu druge, što je eliminiralo prevrtanje ili nezgode. Kako je gradnja napredovala, dizalice su dizale dizalice sve više i više. Kada je toranj bio završen, Eiffel je koristio vodiče za dizalice za podizanje liftova. Zahvaljujući svojim dizalicama i optimiziranom procesu montaže, Eiffel je uspio ispoštovati rok.

Posao je završen 30. marta 1889. godine, a već sljedećeg dana Gustav Eiffel se zajedno sa grupom visokih zvaničnika popeo na visinu od 1.710 stepenica kako bi im pokazao nešto što nikada nisu vidjeli – Pariz sa visine od 300 metara.

Kako se popeti na Ajfelov toranj. Raspored, cijene ulaznica.

Da biste došli do Ajfelovog tornja morate biti strpljivi i veoma strpljivi. Ajfelov toranj je otvoren za turiste 7 dana u nedelji, 365 dana u godini, ali doći do njega nije tako lako kao što se čini. Moraćete da stojite u redu mnogo kilometara, ako se setite kakav je bio red 1991. godine u prvom McDonald'su u Rusiji, otvorenom na Puškinovom trgu, onda ga povećajte tri puta i dobićete red na vidikovcu Ajfelova kula. Možda je red manji, ali kada smo stali u njega formirali smo upravo te asocijacije. Moram reći da su fotografije sa redom snimljene u februaru, kada nije sezona u Parizu, teško je zamisliti šta se ovdje dešava ljeti. Toranj se nalazi na Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Pariz, Francuska.

Ljeti je kula otvorena od 9 ujutro do 00:45, a posljednji lift podiže posjetitelje u ponoć. Zimi kula radi od 9:30 do 23:45, posljednji lift kreće u 23:00, stepenište je otvoreno do 18:00. Ulaznice za Ajfelov toranj možete kupiti na tower site unaprijed kako biste uštedjeli vrijeme u redu na kasi. Sve informacije o cijenama ulaznica dostupne su na adresi službena web stranica Ajfelova kula.

Održavanje Eiffelovog tornja

Da bi turisti svakodnevno posjećivali Ajfelov toranj, potrebno je osigurati njegovo kontinuirano održavanje. Ovo zapošljava više od 600 ljudi. Zamislite šta bi se dogodilo kada bi lift koji vodi ljude do vidikovca iznenada stao. Mora se reći da je lift, projektovan u 19. veku, tokom svoje duge istorije rada prešao više od 100.000 km, a na Ajfelovom tornju nije zabeležen ni jedan nesreća u vezi sa njegovim radom. Ali za vrijeme njemačke okupacije dogodio se neobičan incident. Neposredno prije dolaska Adolfa Hitlera u Pariz, naglo je oštećen pogon lifta, koji zbog rata nije bilo moguće obnoviti. Zato u Parizu postoji vic da je Hitler uspeo da osvoji Pariz, ali nikada nije uspeo da osvoji Ajfelov toranj, jer se tokom posete nikada nije uspeo na njega popeti. Ali najzanimljivije se dogodilo u avgustu 1944. godine, bukvalno nekoliko sati nakon što su savezničke snage oslobodile Pariz - lift je ponovo počeo da radi.

Ali ako je lift izdržao test vremena, padavine i otpadni proizvodi ptica uzrokuju ozbiljnu štetu Ajfelovom tornju - oko 2 tone boje padne s njega svake godine. Svakih sedam godina se struže stara boja i nanosi nova boja, čija je ukupna težina oko 60 tona. Svi radovi se rade ručno: na mjestima gdje je boja otpala, metal počinje da rđa, pa se ta područja prvo čiste, a tek onda nanosi novi sloj boje.