Ekspedicija oko svijeta Nada: Istorija: Prvo rusko putovanje oko svijeta. Prvo rusko obilazak
Glavni zadaci prvog Rusa ekspedicija oko sveta Krusenstern-Lisyansky bili su: isporuka do Daleki istok tereti rusko-američke kompanije i prodaja krzna ove kompanije u Kini, isporuka ambasade u Japan, koja je imala za cilj uspostavljanje trgovinskih odnosa sa Japanom, te proizvodnja pratećih geografskih otkrića i istraživanja.
Za ekspediciju su u Engleskoj kupljena dva broda: jedan deplasmana od 450 tona, nazvan „Nadežda“, i drugi deplasmana od 350 tona, nazvan „Neva“. Poručnik komandant Ivan Fedorovič Kruzenštern preuzeo je komandu nad "Nadeždom", a poručnik Jurij Fedorovič Lisjanski preuzeo je komandu nad Nevom.
Posade oba broda, i oficiri i mornari, bili su vojni i regrutovani od dobrovoljaca. Kruzenshternu je savjetovano da povede nekoliko stranih mornara na svoju prvu plovidbu. „Ali“, piše Kruzenshtern, „ja, poznavajući superiorne osobine ruskih, koje čak više volim od engleskih, nisam pristao da poslušam ovaj savjet.“ Kruzenshtern se nikada nije pokajao zbog ovoga. Naprotiv, nakon što je prešao ekvator, primijetio je izvanredno svojstvo ruskog čovjeka - podjednako lako može podnijeti i najtežu hladnoću i žarku vrućinu.
Na Nadeždi je isplovila 71 osoba, a Nevom 53. Osim toga, u ekspediciji su učestvovali astronom Horner, prirodnjaci Tilesius i Langsdorf i doktor medicine Laband.
Uprkos činjenici da su „Nadežda“ i „Neva“ pripadale privatnoj rusko-američkoj kompaniji, Aleksandar I im je dozvolio da plove pod vojnom zastavom.
Sve pripreme za ekspediciju obavljene su vrlo pažljivo i s ljubavlju. Po savjetu G. L. Sarycheva, ekspedicija je bila opremljena najsavremenijim astronomskim i navigacijskim instrumentima, posebno kronometrima i sekstantima.
Neočekivano, neposredno pred isplovljavanje, Kruzenštern je dobio zadatak da u Japan odvede ambasadora Nikolaja Petroviča Rezanova, jednog od glavnih akcionara Rusko-američke kompanije, koji je trebalo da pokuša da uspostavi trgovinske odnose sa Japanom. Rezanov i njegova pratnja ukrcali su se na "Nadeždu". Ovaj zadatak nas je natjerao da preispitamo plan rada ekspedicije i, kao što ćemo kasnije vidjeti, rezultirao je gubitkom vremena za Nadeždino putovanje do obala Japana i zaustavljanjem u Nagasakiju.
Sama namjera ruske vlade da uspostavi trgovinske odnose sa Japanom bila je sasvim prirodna. Nakon što su Rusi ušli u Tihi okean, Japan je postao jedan od najbližih susjeda Rusije. Već je spomenuto da je Španbergova ekspedicija dobila zadatak da pronađe morskim putevima u Japan, te da su se brodovi Spanberga i Waltona već približavali obalama Japana i obavljali prijateljsku razmjenu sa Japancima.
Dalje se dogodilo da je na Aleutskom ostrvu Amčitka oko 1782. godine pokvaren japanski brod i njegova posada dovedena u Irkutsk, gdje su živjeli skoro 10 godina. Katarina II naredila je sibirskom generalnom guverneru da pošalje zatočene Japance u njihovu domovinu i iskoristi ovaj izgovor za uspostavljanje trgovine sa Japanom. Poručnik Adam Kirilovič Laksman, koji je izabran za predstavnika za pregovore garde, krenuo je iz Ohotska 1792. godine na transportu „Jekaterina“ pod komandom navigatora Grigorija Lovcova i proveo zimu u luci Nemuro na istočnom delu reke. ostrvo Hokaido. U ljeto 1793. godine, na zahtjev Japanaca, Laxmap se preselio u luku Hakodate, odakle je otputovao kopnom na pregovore u Matsmai - glavni grad Ostrva Hokaido. Tokom pregovora Laxman je, zahvaljujući svojim diplomatskim vještinama, postigao uspjeh. Konkretno, stav 3 dokumenta koji je primio Laxman kaže:
“3. Japanci ne mogu ulaziti u pregovore o trgovini nigdje osim za jednu određenu luku Nagasaki, pa stoga sada Laxmanu daju samo pismeni obrazac sa kojim jedan ruski brod može doći u navedenu luku, gdje će biti japanski zvaničnici koji moraju pregovarati sa Rusi na ovu temu" Dobivši ovaj dokument, Laxman se vratio u Okhotsk u oktobru 1793. Zašto ova dozvola nije odmah iskorištena ostaje nepoznato. U svakom slučaju, „Nadežda“ je zajedno sa ambasadorom Rezanovim trebalo da ode u Nagasaki.
Tokom boravka u Kopenhagenu (5-27. avgust) i u drugoj danskoj luci, Helsingoru (27. avgust-3. septembar), pažljivo je prebačen teret na Nadeždi i Nevi i proveravani su hronometri. Naučnici pozvani u ekspediciju, Horner, Tilesius i Langsdorf, stigli su u Kopenhagen. Na putu za Falmouth (jugozapadna Engleska) brodovi su se razdvojili tokom oluje i Neva je tamo stigla 14. septembra, a Nadežda 16. septembra.
“Nadežda” i “Neva” napustile su Falmouth 26. septembra i 8. oktobra usidrile se u zaljevu Santa Cruz na ostrvu Tenerife (Kanarska ostrva), gdje su ostale do 15. oktobra.
14. novembra 1803. „Nadežda“ i „Neva“ su prvi put u istoriji ruske flote prešle ekvator. Od svih oficira i mornara, samo su je prešli zapovjednici brodova koji su prethodno plovili kao dobrovoljci u engleskoj floti. Ko bi tada pomislio da su sedamnaest godina kasnije ruski ratni brodovi Vostok i Mirny, obilazeći svijet na visini južnim geografskim širinama, otkriće ono što nisu mogli pomorci drugih naroda - šesti kontinent zemaljske kugle - Antarktik!
9. decembra brodovi su stigli na ostrvo Sveta Katarina (kod obala Brazila) i tu su ostali do 23. januara 1804. godine, da bi promenili prednji jarbol i glavni jarbol na Nevi.
Nakon što su zaobišli rt Horn, brodovi su razdvojeni 12. marta tokom oluje. U ovom slučaju, Kruzenshtern je prethodno odredio uzastopna mjesta susreta: Uskršnje ostrvo i Markizska ostrva. Međutim, na putu je Kruzenshtern promijenio svoje namjere, otišao pravo na Markizska ostrva i 25. aprila se usidrio kod ostrva Nuku Hiva.
Lisyansky, ne znajući za takvu promjenu rute, otišao je na Uskršnje ostrvo, ostao pod jedrima od 4. do 9. aprila i, ne čekajući Kruzenshterna, otišao na ostrvo Nuku Hiva, gdje je stigao 27. aprila.
Brodovi su ostali kod ostrva Nuku Hiva do 7. maja. Za to vrijeme pronađeno je i opisano pogodno sidrište, nazvano luka Čičagov, te su određene geografske širine i dužine nekoliko ostrva i tačaka.
Sa ostrva Nuku Hiva brodovi su krenuli na sever i 27. maja se približili Havajskim ostrvima. Kruzenshternovi planovi da kupi svježe namirnice od lokalnog stanovništva bili su neuspješni. Kruzenshtern je 27. i 28. maja boravio na Havajskim ostrvima pod jedrima, a zatim je, da ne bi odložio završetak svog zadatka posjete Nagasakiju, otišao pravo u Petropavlovsk, gdje je stigao 3. jula. Lisyansky, usidren kod ostrva Havaji od 31. maja do 3. juna, krenuo je prema planu na ostrvo Kodiak.
Iz Petropavlovska, Kruzenshtern je 27. avgusta krenuo na more, otplovio na jug duž istočne obale Japana, a zatim kroz Van Dimenov prolaz (južno od ostrva Kjušu) pacifik u Istočno kinesko more. Nadežda se 26. septembra usidrila u Nagasakiju.
Rezanova ambasada je bila neuspešna. Japanci ne samo da nisu pristali ni na kakav sporazum sa Rusijom, nego čak nisu prihvatili ni poklone namenjene japanskom caru.
Dana 5. aprila 1805. godine, Kruzenshtern je, konačno napustivši Nagasaki, prošao kroz Korejski tjesnac, popeo se na Japansko more, tada gotovo nepoznato Evropljanima, i stavio na kartu mnoge značajne tačke na zapadnoj obali Japana. Položaj nekih tačaka određen je astronomski.
Kruzenshtern je 1. maja prošao kroz moreuz La Perouse od Japanskog mora do Ohotskog mora, izvršio neke hidrografske radove, a 23. maja 1805. vratio se u Petropavlovsk, gdje je Rezanovljeva ambasada napustila Nadeždu. .
Dana 23. septembra 1805. godine, "Nadežda", nakon što je ponovo napunila skladišta i popunila zalihe, napustila je Petropavlovsk na povratno putovanje u Kronštat. Nastavila je kroz Baši moreuz u Južno kinesko more i bacila sidro u Makau 8. novembra.
“Neva”, nakon zaustavljanja na Havajskim ostrvima, krenula je, kao što je već rečeno, na Aleutska ostrva. 26. juna otvoreno je ostrvo Čirikov, a 1. jula 1804. Neva se usidrila u luci Pavlovsk na ostrvu Kodiak.
Pošto je ispunio uputstva koja su mu data, izvršio neke hidrografske radove kod obala Ruske Amerike i prihvatio krzna Rusko-američke kompanije, Lisjanski je 15. avgusta 1805. napustio Novo-Arhangelsk, takođe za Makao, kako je ranije dogovoreno. sa Kruzenshternom. Iz ruske Amerike poveo je sa sobom tri kreolska dječaka (otac Rus, majka Aleut) kako bi primili specijalno obrazovanje, a zatim se vratio u Rusku Ameriku.
3. oktobra, na putu za Kanton, u sjevernom suptropskom dijelu Tihog okeana, viđene su brojne ptice. Pod pretpostavkom da se u blizini nalazi neko nepoznato zemljište, preduzeli su odgovarajuće mjere opreza. Međutim, u večernjim satima Neva se ipak nasukala na koraljni plićak. U zoru smo vidjeli da se Neva nalazi u blizini malog ostrva. Ubrzo smo uspjeli da isplivamo, ali je nadolazeća oluja dovela do ponovnog udara Neve o stijene. Ponovno plutanje i podizanje topova, bačenih s plovcima u more da olakšaju brod, zadržali su Nevu na ovom području do 7. oktobra. Ostrvo je nazvano Lisyansky Island u čast zapovjednika broda, a greben na kojem je sjedila Neva zvao se Nevski greben.
Na svom daljem putu prema Kantonu, Neva je izdržala jak tajfun, tokom kojeg je pretrpjela određena oštećenja. Značajna količina krznene robe je natopljena, a zatim bačena u more.
16. novembra, zaobišavši s juga ostrvo Formozu, Neva je ušla u Južno kinesko more i 21. novembra bacila sidro u Makau, gdje je u to vrijeme već bila usidrena Nadežda.
Prodaja krzna je odgodila Nadeždu i Nevu, a tek 31. januara 1806. oba broda su napustila kineske vode. Nakon toga, brodovi su prošli kroz Sundski moreuz i 21. februara ušli Indijski okean.
3. aprila, skoro na Rtu Dobre Nade, po oblačnom vremenu sa kišom, brodovi su se razdvojili.
Kako Kruzenshtern piše, „26. aprila (14. aprila po starom stilu) vidjeli smo dva broda, jedan na NW, a drugi na NO. Prvu smo prepoznali kao „Nevu“, ali kako je „Nadežda“ krenula gore, ubrzo je „Neva“ ponovo nestala iz vidokruga i nismo je više videli do našeg dolaska u Kronštat.“
Krusenstern je odredio ostrvo Sveta Helena kao mjesto sastanka u slučaju razdvajanja, gdje je stigao 21. aprila. Ovdje je Kruzenshtern saznao za prekid odnosa između Rusije i Francuske i stoga je, napuštajući ostrvo 26. aprila, kako bi izbjegao susret s neprijateljskim krstaricama, izabrao put do Baltičkog mora ne preko Lamanša, već sjeverno od Britanaca. Isles. Od 18. do 20. jula Nadežda je bila usidrena u Helsingoru, a 21. i 25. jula u Kopenhagenu. 7. avgusta 1806. godine, nakon odsustva od 1.108 dana, „Nadežda“ se vratila u Kronštat. Tokom putovanja Nadežda je pod jedrima provela 445 dana. Najduže putovanje od Svete Helene do Helsingora trajalo je 83 dana.
“Neva” nakon odvajanja od “Nadežde” nije otišla na ostrvo Sveta Jelena, već je otišla pravo u Portsmut, gde je boravila od 16. juna do 1. jula. Zaustavljanje na kratko vrijeme na putnoj stazi Downs i u Helsingoru, Neva je stigla u Kronštat 22. jula 1806. godine, budući da je bila odsutna 1090 dana, od čega je 462 dana bila pod jedrima. Najduže putovanje bilo je od Makaa do Portsmoutha, trajalo je 142 dana. Nijedan drugi ruski brod nije napravio tako dugo putovanje pod jedrima.
Zdravstveno stanje posada na oba broda bilo je odlično. Tokom trogodišnjeg putovanja na „Nadeždi“ poginule su samo dve osobe: poslanikov kuvar, koji je oboleo od tuberkuloze po ulasku na brod, i poručnik Golovačev, koji je iz nepoznatog razloga pucao u sebe dok je boravio u blizini ostrva Sveta Jelena. Na Nevi je jedan mornar pao u more i udavio se, tri osobe su poginule tokom vojnog okršaja kod Novo-Arhangelska, a dva mornara su umrla od slučajnih bolesti.
Prvo rusko obilazak svijeta obilježili su značajni geografski rezultati. Oba broda, kako u zajedničkoj plovidbi, tako i u odvojenoj, uvijek su nastojala da svoje kurseve pozicioniraju ili tako da prođu još uvijek „neutabanim“ stazama, ili tako da idu do sumnjivih otoka prikazanih na drevnim mape.
U to vrijeme bilo je mnogo takvih ostrva u Tihom okeanu. Ucrtali su ih hrabri mornari koji su koristili loše navigacijske instrumente i loše metode. Stoga nije iznenađujuće što su isto ostrvo ponekad otkrivali mnogi nautičari, ali su ga stavljali pod različitim nazivima u različitim mjestima kartice. Posebno su velike bile greške u geografskoj dužini, što se na starim brodovima određivalo samo mrtvim računanjem. Tako su, na primjer, određene geografske dužine tokom putovanja Bering-Čirikov.
Nadežda i Neva su imale sekstante i hronometre. Osim toga, relativno kratko prije njihovog putovanja, razvijena je metoda za određivanje geografske dužine na brodovima na osnovu ugaonih udaljenosti Mjeseca od Sunca (inače poznata kao “metoda lunarne udaljenosti”). To je znatno olakšalo određivanje geografske širine i dužine na moru. I „Nadežda“ i „Neva“ nisu propustile nijednu priliku da odrede svoje koordinate. Tako je tokom putovanja "Nadežde" u Japanskom i Ohotskom moru, astronomski utvrđen broj tačaka bio je više od stotinu. Često određivanje geografskih koordinata tačaka koje su posjetili ili vidjeli članovi ekspedicije je veliki doprinos geografska nauka.
Zahvaljujući preciznosti njegovog izračuna, zasnovanog na čestim i precizne definicije geografske širine i dužine, oba broda su iz razlike u numerisanim i posmatranim mestima uspela da odrede pravce i brzine morskih struja u mnogim oblastima svog putovanja.
Preciznost mrtvog računanja na Nadeždi i Nevi omogućila im je da „uklone sa karte“ mnoga nepostojeća ostrva. Dakle, po odlasku iz Petropavlovska u Kanton, Kruzenshtern je postavio svoje kurseve s očekivanjem da slijedi puteve engleskih kapetana Clerka i Gorea i pregleda prostor između 33 i 37 ° N. w. duž 146° istočnog meridijana. U blizini ovog meridijana, njihove karte i neke druge pokazivale su nekoliko sumnjivih ostrva.
Lisyansky je, po izlasku iz Kodiaka za Kanton, uredio svoje kurseve tako da pređe tada gotovo nepoznate prostore Tihog okeana i prođe kroz područje u kojem je engleski kapetan Portlock 1786. godine primijetio znakove kopna i gdje je on sam, na putu od Havajska ostrva do Kodiaka, vidjela morsku vidru Kao što smo vidjeli, Lisyansky je na kraju uspio, iako mnogo južnije, otkriti ostrvo Lisyansky i greben Kruzenshtern.
Oba broda su vršila stalna i temeljita meteorološka i oceanološka osmatranja. Na Nadeždi je, pored uobičajenih mjerenja temperature površinskog sloja okeana, za istraživanja u dubokom moru prvi put korišten i termometar Six, izumljen 1782. godine, namijenjen mjerenju najviših i najnižih temperatura. Koristeći ovaj termometar, proučavana je vertikalna distribucija temperatura u okeanu na sedam mjesta. Ukupno su duboke temperature, do dubine od 400 m, utvrđene na devet mjesta. To su bila prva određivanja u svjetskoj praksi vertikalne raspodjele temperatura u okeanu.
Posebna pažnja posvećena je opažanjima stanja mora. Posebno su pažljivo opisane pruge i mrlje uzburkanog mora (suloi) koje nastaju pri susretu morskih struja.
Zabilježen je i sjaj mora, koji tada još nije bio dovoljno objašnjen. Ovaj fenomen je istraživan na Nadeždi na sljedeći način:
“... uzeli su šolju, u nju stavili nekoliko drvene piljevine, pokrili je bijelom tankom, duplo presavijenom maramom, na koju su odmah sipali vodu izvučenu iz mora, a ispostavilo se da je na bijelom ostalo mnogo tačaka šal, koji je svijetlio kada se šal protresao; procijeđena voda nije proizvela ni najmanju svjetlost... Doktor Langsdorff, koji je testirao ova mala svjetleća tijela kroz mikroskop... otkrio je da su mnoga... bile prave životinje...”
Sada je poznato da sjaj stvaraju najmanji organizmi i dijeli se na konstantan, dobrovoljni i prisilni (pod utjecajem iritacije). O potonjem i mi pričamo u opisu Krusensterna.
Vrlo su zanimljivi opisi prirode i života stanovništva područja koja su posjetili Krusenstern i Lisyansky. Od posebne vrijednosti su opisi Nukuhiva, Havajaca, Japanaca, Aleuta, američkih Indijanaca i stanovnika sjevernog dijela Sahalina.
Krusenstern je proveo samo jedanaest dana na ostrvu Nuku Hiva. Naravno, u tako kratkom vremenskom periodu mogao se steći samo letimičan utisak o stanovnicima ovog ostrva. Ali, srećom, na ovom ostrvu Kruzenshtern je sreo Engleza i Francuza, koji su ovdje živjeli nekoliko godina i, usput rečeno, bili su u neprijateljstvu. Kruzenshtern je od njih prikupio mnogo informacija, provjeravajući Englezove priče intervjuišući Francuza, i obrnuto. Osim toga, Francuz je napustio Nuku Hivu na Nadeždi i tokom daljeg putovanja Kruzenshtern je imao priliku da dopuni svoje podatke. Posebnu pažnju zaslužuju sve vrste zbirki, skica, mapa i planova koje donose oba broda.
Krusenstern je tokom svog putovanja u stranim vodama opisao: Južna obala ostrva Nuku Hiva, južna obala Kjušua i tjesnaca Van Diemen, ostrva Cušima i Goto i niz drugih ostrva u blizini Japana, severozapadna obala Honšua, ulaz u tjesnac Sangar, kao i zapadna obala Hokaida.
Lisyansky je, dok je plovio u Tihom okeanu, opisao Uskršnje ostrvo, otkrio i mapirao ostrvo Lisyansky i grebene Neve i Krusensterna.
Kruzenshtern i Lisyansky nisu bili samo hrabri moreplovci i istraživači, već i vrsni pisci koji su nam ostavili opise svojih putovanja.
Godine 1809-1812 Kruzenshternovo djelo „Putovanje oko svijeta 1803., 1804., 1805. i 1806. na brodovima „Nadežda” i „Neva” objavljeno je u tri toma s dodatkom albuma crteža i atlasa karata.
Knjige Krusensterna i Lisyanskog prevedene su na strane jezike i dugo vremena služio je kao navigacijska pomoć za brodove koji plove u Tihom okeanu. Napisane po uzoru na Saričeve knjige, po sadržaju i formi, one su, zauzvrat, poslužile kao model za sve knjige koje su pisali ruski moreplovci narednih vremena.
Još jednom treba naglasiti da su putovanja „Nadežde“ i „Neve“ imala čisto praktične ciljeve - naučna zapažanja vršena su samo usput. Ipak, zapažanja Krusensterna i Lisjanskog bila bi zasluga za mnoge čisto naučne ekspedicije.
Potrebno je reći nekoliko riječi o nekim problemima koji, nažalost, dijelom zasjenjuju, s čisto pomorske tačke gledišta, briljantno prvo putovanje ruskih mornara oko svijeta.
Činjenica je da nije slučajno da su na ovu ekspediciju poslana dva broda. Kao i pri organizaciji pomorskih ekspedicija Bering-Čirikov i Billings-Sarychev, vjerovalo se da brodovi, ploveći zajedno, uvijek mogu pomoći jedni drugima u slučaju potrebe.
Prema uputstvu, odvojena plovidba "Nadežda" i "Neva" bila je dozvoljena samo za vrijeme Nadeždine posjete Japanu. To je opravdano činjenicom da je Japan, prema prethodnom sporazumu, dozvolio samo jednom ruskom brodu da uđe u Japan. Šta se zapravo dogodilo?
Tokom oluje kod rta Horn, Nadežda i Neva su se odvojile. Kruzenshtern nije otišao na unaprijed dogovoreno mjesto sastanka u slučaju razdvajanja - Uskršnje ostrvo, već je otišao pravo na drugo dogovoreno mjesto sastanka - Markizaška ostrva, gdje su se brodovi sastali i zajedno otišli na Havajska ostrva. Brodovi su sa Havajskih ostrva ponovo otputovali odvojeno, obavljajući različite zadatke. Brodovi su se ponovo sreli samo u Makau, odakle su zajedno otplovili do Indijskog okeana. Nedaleko od Afrike, brodovi su se ponovo izgubili iz vida tokom oluje. U takvom slučaju, mjesto sastanka je bilo na ostrvu Sveta Jelena, kamo je otišla “Nadežda”. Lisyansky, ponesen rekordom u trajanju plovidbe, otišao je pravo u Englesku. Kruzenshtern je pogriješio što nije otišao na Uskršnje ostrvo, kako je bilo predviđeno. Lisyansky je također pogriješio što nije otišao na ostrvo Sveta Helena. Reference o razdvajanju zbog oluja nisu baš uvjerljive. Oluje i magle na obalama Antarktika nisu ništa manje česte i jake nego u Indijskom okeanu, a ipak se brodovi Bellingshausena i Lazareva, kao što ćemo kasnije vidjeti, nikada nisu razdvajali dok su obilazili Antarktik.
U 1803 - 1806 dogodio prvo rusko obilazak, čiji je vođa bio Ivan Kruzenshtern. Ovo putovanje uključivalo je 2 broda “Neva” i “Nadežda”, koje je Jurij Lisjanski kupio u Engleskoj za 22.000 funti sterlinga. Kapetan šljupe Nadežda bio je Krusenstern, kapetan Neve bio je Lisjanski.
Ovo putovanje oko svijeta imalo je nekoliko ciljeva. Prvo su brodovi trebali otploviti na Havajska ostrva, zaokružujući Južnu Ameriku, a od tog trenutka je naređeno da se ekspedicija razdvoji. Glavni zadatak Ivana Kruzenshterna bio je da otplovi u Japan, ondje je trebao isporučiti Rjazanova, koji je zauzvrat morao zaključiti trgovinske sporazume s ovom državom. Nakon toga, Nadežda je trebala proučiti obalne zone Sahalina. Ciljevi Lisjanskog uključivali su isporuku tereta u Ameriku, indirektno demonstrirajući Amerikancima njegovu odlučnost da zaštiti i brani svoje trgovce i mornare. Nakon toga, "Neva" i "Nadežda" su se trebale sastati, ukrcati tovar krzna i, obilazeći Afriku, vratiti se u svoju domovinu. Svi ovi zadaci su obavljeni, ali uz manje greške.
Prvo rusko obilazak svijeta planirano je još u vrijeme Katarine II. Htjela je na ovo putovanje poslati hrabrog i obrazovanog oficira Mulovskog, ali zbog njegove pogibije u bici kod Hoglanda, caričinim planovima je došao kraj. Što je zauzvrat odgodilo ovu nesumnjivo potrebnu kampanju na duže vrijeme.
U ljeto, 7. avgusta 1803. godine, ekspedicija je napustila Kronštat. Brodovi su se prvo zaustavili u Kopenhagenu, a zatim su krenuli u Falmouth (Engleska). Tamo je postalo moguće zaptivanje podvodnog dijela oba broda. 5. oktobra brodovi su izašli na more i krenuli prema ostrvu. Tenerife, a 14. novembra ekspedicija je prvi put u ruskoj istoriji prešla ekvator. Ovaj događaj obilježila je svečana topovska salva. Ozbiljan test za brodove je čekao u blizini rta Horn, gdje su, kao što je poznato, mnogi brodovi potonuli zbog stalnih oluja. Ni za Kruzenshternovu ekspediciju nije bilo ustupaka: u jakom lošem vremenu brodovi su se gubili jedni druge, a Nadežda je odbačena daleko na zapad, što ih je spriječilo da posjete Uskršnje ostrvo.
Dana 27. septembra 1804. Nadežda je bacila sidro u luci Nagasaki (Japan). Pregovori između japanske vlade i Rjazanova bili su neuspešni, i ne gubeći minut, Kruzenštern je izdao naređenje da se izađe na more. Nakon što je istražio Sahalin, vratio se u luku Petra i Pavla. U novembru 1805. Nadežda je otplovila kući. Na povratku susrela se s Nevom Lisjanskog, ali im nije bilo suđeno da stignu zajedno u Kronštat - zaobilazeći Rt Dobre Nade, zbog olujnih uslova, brodovi su se ponovo izgubili. „Neva” se vratila kući 17. avgusta 1806. godine, a „Nadežda” 30. istog meseca, čime je završena prva ekspedicija oko sveta u ruskoj istoriji.
Prvo rusko putovanje oko svijeta Ivan Fedorovič Kruzenshtern
PUTOVANJE OKO SVETA 1803, 1804, 1805. I 1806. NA BRODIMA “NADEŽDA” I “NEVA”
Prethodno obaveštenje
I. I u samom putovanju i u priloženim tabelama usvojeno je gregorijansko računanje vremena, iz razloga što je računanje svih zapažanja izvršeno pomoću engleskih ili francuskih efemerida, koje su, kao što je poznato, sastavljene u Gregorijanski stil. Neprekidno prevođenje ovog novog stila u stari moglo bi uzrokovati greške, koje bi, i pored sve moguće pažnje, bilo teško izbjeći.
II. Tokom samog putovanja koristio sam građansko računanje vremena, a u tabelama dnevnog računanja – astronomsko, ne dijeleći sate na večernje i jutarnje, već računajući neprekidno 24 sata od jednog do drugog podneva. Tako, na primjer, 10 sati je 10 sati uveče, a 22 sata je 10 sati ujutro. Mnogi engleski pomorci koristili su ovu oznaku u opisima svojih putovanja, iako mi se čini prikladnijim u tabelama nego u istorijskom opisu putovanja, budući da je upotreba građanskog zapisa jasnija za sve vrste čitatelja.
III. Geografska dužina nekog mjesta se uvijek računa iz meridijana Griniške opservatorije, koji leži od meridijana Sankt Peterburga 2 sata 1?12.4?? zapad. Prilikom plovidbe od Kronštata do Griniškog meridijana, geografska dužina se smatra istočnom, zatim zapadnom dok se cijeli krug ne završi, a zatim opet do našeg dolaska u Kronstadt istočnim.
IV. Sve tačke prikazane u ovom radu su korigovane prema deklinaciji kompasa, osim tamo gde se tačno kaže da su pomenute tačke prema kompasu.
V. Milje koje se koriste u putovanju, kao iu tabelama, su italijanske ili morske milje, od kojih se 60 smatra u jednom stepenu Zemljinog meridijana.
VI. Za mjerenje dubine koriste se sazni, koji se obično koriste na moru, od kojih svaki sadrži 6 engleskih stopa.
VII. Nadmorska visina barometra je prikazana u engleskim inčima i njihovim desetinama i stotincima.
VIII. Živin termometar, takozvani Reomurov, koji ima 80 stepeni između tačke smrzavanja i ključanja vode.
IX. Iako se u tabelama dnevnih proračuna deklinacija kompasa pojavljuje zajedno sa ostalim podnevnim osmatranjima, ona se uvijek računala iz jutarnjih i večernjih osmatranja azimuta i amplituda, te se bez velike greške može uzeti kao deklinacija mjesta te geografske širine. i srednja dužina.
X. Djelovanje morske struje, koje je prikazano u posebnom stupcu u tablicama dnevnog računanja, nazivam razlikom geografske širine i dužine prema računanju i opažanjima. Ako je ta razlika toliko mala da ne prelazi 4 ili 5 milja, onda se bez ikakve sumnje može pripisati drugim slučajnim uzrocima, a ne protoku, pogotovo ako, prihvativši ovaj posljednji razlog, ustanovite da je smjer tok jednog dana je suprotan smeru sledećeg dana; takvi slučajevi su naznačeni u tabeli toka rečju br. Ali ako se nekoliko dana za redom razlika između izračunate i promatrane točke proteže sve u jednom smjeru, u ovom slučaju, čak i ako ta razlika nije bila veća od 4 milje, smatrao sam pristojnijim da je pripišem trenutnoj nego na greške u proračunu rute broda.
XI. Posebno objašnjenje o pravoj geografskoj dužini uključeno je u treći dio.
XII. Mape pronađene tokom ovog putovanja sastavili su pod mojim nadzorom astronom Horner i poručnici Levenstern i Bellingshausen. Astronomski dio uklanjanja obala pripada, međutim, više Horneru, koji također nije propustio sudjelovati u trigonometrijskim radovima Levensterna i Bellingshausena. Gotovo sve karte je nacrtao ovaj posljednji vješti oficir, koji istovremeno pokazuje sposobnosti dobrog hidrografa; izradio je i generalnu kartu.
XIII. Poglede na obalu i slike objekata vezanih za prirodnu istoriju u atlasu je nacrtao Tilesius. Istorijski pogledi su također njegovo djelo, iako Tilesius nije bio slikar. Bez obzira na to kako se prihvati naučni, posebno geografski, dio ovog putovanja, s umjetničke tačke gledišta, on će uvijek imati svoju vrijednost u bogatom i zanimljivom atlasu priloženom uz njega, a koji dugujem isključivo Tilesiusovim djelima.
II POGLAVLJE Putovanje oko sveta Na ovaj ili onaj način, u avgustu 1803. godine, Fjodor Ivanovič je krenuo na obilazak sveta. Kruzenšternova ekspedicija je bila prva plovidba ruskih brodova. Dva su bila opremljena jedrenjak"Nadežda" i "Neva" pod zajedničkom komandom
Iz knjige I'm Lucky autor Cardinale ClaudiaMoje putovanje oko svijeta u osamdeset (ili skoro osamdeset) ... filmova U suštini, svjesna sam da sam glumački zanat pokušala, ako ne uglavnom, onda barem donekle, iskoristiti svoj stari san iz djetinjstva postajanja
Iz knjige Memoari autor Czartoryski Adam JerzyPoglavlje X 1803 ? početak 1804. Diplomatija i dvorske intrige. Bolest kancelara Kao što se vidi iz prethodnog, imao sam mnogo sreće sa ruskim starcima, a najviše sa kancelarom, koji mi je postao šef kada sam ušao u Ministarstvo inostranih poslova. Od tada je tu
Iz knjige Čehov bez sjaja autor Fokin Pavel EvgenijevichŠirom svijeta Anton Pavlovič Čehov. Iz pisma A.S. Tartarski moreuz, parobrod "Bajkal" i septembar 1890: Sutra ću iz daleka vidjeti Japan, ostrvo Matsmai. Sada je 12 sati ujutro. More je mračno i vjetar duva. Ne razumijem kako brod može ploviti i kada
Iz knjige Pirati britanske krune Francisa Drakea i Williama Dampier-a autor Malakovski Kim Vladimirovič Iz knjige Domaći pomorci - istraživači mora i okeana autor Zubov Nikolaj Nikolajevič2. Obilazak Kruzenšterna i Lisjanskog na brodovima „Nadežda“ i „Neva“ (1803–1806) Glavni zadaci prve ruske ekspedicije oko sveta Kruzenštern – Lisjanski bili su: dostava tereta rusko-američke kompanije na Daleki istok i prodaja krzna od ovoga
Iz knjige Tri putovanja oko svijeta autor Lazarev Mihail Petrovič2. Krusensternovo putovanje na brodu "Nadežda" u Ohotskom moru (1805.) Brod rusko-američke čete - "Nadežda" pod komandom poručnika Ivana Fedoroviča Kruzenšterna stigao je u Petropavlovsk-Kamčatski 3. jula, 1804. Dopuna i zaliha
Iz knjige Putovanja oko svijeta autor Kotzebue Otto Evstafievich3. Putovanje Lisjanskog na brodu “Neva” u vodama Ruske Amerike (1804–1805) Brod rusko-američke čete “Neva” pod komandom poručnika Jurija Fedoroviča Lisjanskog, odlazi zajedno sa “Nadeždom” iz Kronštat je 26. jula 1803. stigao na ostrvo Pavlovskaja luka.
Iz knjige Drugo otkriće Amerike autor Humboldt Alexander von Iz knjige Putovanje oko svijeta na Biglu autor Darwin Charles Robert Charles Darwin. PUTOVANJE OKO SVIJETA NA BIGLU Dnevnik istraživanja prirodne istorije i geologije zemalja posjećenih tokom obilaska Bigla Njenog Veličanstva pod komandom kapetana Fitzroya iz Kraljevske mornarice. Charles Darwin Iz knjige Bilješke jednog mornara. 1803–1819 autor Unkovsky Semyon Yakovlevich Iz autorove knjigePoglavlje 12 Proizvodnja šinskih valjaka. Pisanje. Putovanje oko svijeta Radovi u fabrici za valjanje šina toliko su napredovali da je 1874. godine mogla biti otvorena. Predočen mi je plan po kome se ceo pogon sastoji od dva dela; jedan
Ideja o prvom obilasku svijeta nastala je u Rusiji davne 1722. godine pod carem Petrom I. Pitanje je bilo više o tome kako „moći efikasnije i sigurnije stići do Kamčatke” morem nego kopnom.
Deset godina kasnije, već pod caricom Anom Joanovnom, u vezi sa pripremom ekspedicije Vita Beringa, ponovo se postavlja pitanje. Nakon toga, ideja o obilasku svijeta iznosila je nekoliko puta, ali je svaki put ostala nerealizirana.
Nakon ekspedicije Engleza Johna Cooka, koja je Rusiji oduzela monopol na otkrića na krajnjem sjeveru američkog kontinenta, pod Katarinom II, izvršene su ozbiljne pripreme za oplazak svijeta 1787. godine, ali do njih nije došlo zbog izbijanje rata sa Turskom.
A već pod Aleksandrom I, kada je postojala direktna potreba za zaštitom ruskih dalekoistočnih posjeda i podrškom rusko-američkoj kompaniji, ideja o plovidbi počela je da se ostvaruje. Nažalost, početkom devetnaestog veka u Rusiji nije bilo odgovarajućih brodova. U te svrhe, ruski mornar, poručnik Yu.F. Lisyansky je u Engleskoj nabavio dva broda deplasmana od 450 tona i 370 tona, koji su potom postali šljupe: "Nadežda", opremljena sa 16 topova, i "Neva" sa 14 topova.
Yu Lisyansky je postavljen za kapetana Neve. I.F. je imenovan za vođu kampanje. Kruzenshtern, koji je imao veliko iskustvo u plovidbi u vodama Sjeverne i Južne Amerike i Istočne Indije. Za stvarnog šefa ekspedicije imenovan je N.P. Rezanov komornik carskog dvora.
Ciljevi ekspedicije su bili: uspostavljanje diplomatskih i trgovinskih odnosa sa Japanom, razvoj tržišta u kineskoj luci Kanton, geografski i Naučno istraživanje, procjena aktivnosti rusko-američke kompanije, isporuka potrebnih dobara i duhovna misija u Rusku Ameriku.
Ekspedicija je izazvala veliki entuzijazam i u njoj su bili najbolji oficiri i mornari ruske flote.
26. jula 1803. ekspedicija je napustila Kronštat. Obilazak je započeo preko Kopenhagena, Falmuta, Tenerifa do obala Brazila, zatim oko rta Horn. Ekspedicija je stigla do Markiških ostrva (Francuska Polinezija) i do juna 1804. do Havajaskih ostrva. Ovdje su se brodovi razdvojili: "Nadežda" s Kruzenshternom otišla je na Kamčatku, a "Neva" s Lisyanskym otišla je na američki kontinent na ostrvo. Kodiak, gdje je stigla 13. juna 1804. godine.
Skoro godinu dana Nadežda sa N.P. Rezanov je bio u Japanu, ali je diplomatska misija završila neuspjehom. Nakon posjete Kamčatki, brod je otišao do kineske luke Kanton. Zauzvrat, Neva, nakon što je završila proučavanje posjeda Rusko-američke kompanije u Americi, uključujući o. Kodiak, pruživši pomoć u rješavanju sukoba sa lokalno stanovništvo i u izgradnji novog naselja Fort Novo-Arkhangelsk (Sitka) i natovarena robom 1. septembra 1805. godine otišla je u Kanton, gdje se početkom decembra sastala sa “Nadeždom”. Nakon što je uspio prodati krzno u Kantonu i kupiti Kineska roba, oba broda su se vratila oko Rta dobre nade. Krajem aprila 1806. brodovi su se promašili i Neva je, uzimajući u obzir izbijanje rata sa Francuskom, napravila dugo putovanje bez pristajanja u lukama do Portsmoutha (Engleska), gde je stigla 28. juna, a avgusta 5 stigao je do luke Kronstadt, kao prvi koji je završio svoje obilazak. Neva je provela tri pune (manje dva dana) godine plovidbe, preplovivši više od 45 hiljada nautičke milje. “Nadežda” je stigla sa kapetanom Kruzenshternom 19. avgusta, nakon što je provela nekoliko dana na ostrvu. Sveta Helena.
IIvan Fedorovich Krusenstern I Jurij Fedorovič Lisjanski su se borili ruski mornari: obojica 1788–1790. učestvovao u četiri bitke protiv Šveđana; poslani kao dobrovoljci u Englesku 1793. godine da služe u engleskoj floti, borili su se sa Francuzima kod obala Sjeverne Amerike. Obojica su imali iskustvo plovidbe u tropskim vodama; Nekoliko godina su plovili na engleskim brodovima do Antila i Indije, a Kruzenshtern je stigao do južne Kine.
Vrativši se u Rusiju, I. Kruzenshtern 1799. i 1802. godine. predstavio projekte za obilazak svijeta kao najprofitabilnije direktne trgovačke komunikacije između ruskih luka Baltičkog mora i Ruske Amerike. At Pavle I projekat nije prošao, sa mladim Aleksandra I prihvaćeno je uz podršku rusko-američke kompanije, koja je preuzela polovinu troškova. Početkom avgusta 1802. I. Kruzenštern je odobren za šefa prve ruske ekspedicije oko sveta.
Yu Lisyansky se vratio iz Indije preko Engleske u svoju domovinu 1800. Godine 1802., nakon što je imenovan za ekspediciju oko svijeta, otišao je u Englesku da kupi dvije šupe: carski zvaničnici su vjerovali da ruski brodovi neće izdržati putovanje oko svijeta. Uz velike poteškoće, Kruzenshtern je osigurao da posadu na oba broda popunjavaju isključivo domaći mornari: ruski plemeniti anglomani su tvrdili da „s ruskim mornarima poduhvat ni u kojem slučaju neće uspjeti“. Šlupom "Nadežda" (430 tona) komandovao je sam I. Kruzenštern, brodom "Neva" (370 tona) komandovao je Ju. Na brodu Nadežda je bilo Nikolaj Petrovič Rezanov, zet G. I. Shelikhova, jedan od osnivača rusko-američke kompanije. Bio je na putu za Japan sa svojom pratnjom kao izaslanik da pregovara o trgovinskom sporazumu. Krajem jula 1803. brodovi su napustili Kronštat, a tri mjeseca kasnije, južno od Zelenortskih ostrva (blizu 14° S), I. Kruzenshtern je ustanovio da obje šljupe snažna struja nosi na istok - ovako Otkrivena je protustruja između pasata Topla morska struja usmjerena od zapada prema istoku u niskim geografskim širinama Atlantika. Atlantik. Sredinom novembra, prvi put u istoriji ruske flote, brodovi su prešli ekvator, a 19. februara 1804. godine zaobišli su rt Horn. U Tihom okeanu su razdvojeni. Yu Lisyansky je, po dogovoru, otišao kod Fr. Uskrsa, izvršio inventarizaciju obale i upoznao se sa životom stanovnika. Kod Nukuhive (jednog od Markiških ostrva) sustigao je Nadeždu i zajedno su se preselili na Havajska ostrva, a zatim su brodovi išli različitim putevima: I. Kruzenshtern - za Petropavlovsk-Kamčatski; Yu Lisyansky - Ruskoj Americi, Fr. Kodiak.
Primivši od A. A. Baranova pismo koje svedoči o njegovoj nevolji. Yu Lisyansky je stigao na Aleksandrovski arhipelag i pružio vojnu pomoć A. Baranovu protiv Indijanaca Tlingita: ovi "kološi" (kako su ih zvali Rusi), podstaknuti prerušenim agentima američkog gusara, uništili su rusko utvrđenje na ostrvu. Sitka (ostrvo Baranova). Godine 1802. Baranov je tu izgradio novu tvrđavu - Novoarhangelsk (danas grad Sitka), gde je ubrzo preselio centar Ruske Amerike. Krajem 1804. i u proljeće 1805., Yu Lisyansky, zajedno sa navigatorom Neve Daniil Vasiljevič Kalinjin opisano u zalivu Aljaske oko. Kodiak, kao i dio Aleksandrovog arhipelaga. Istovremeno, na zapadu ostrva. Sitka D. Kalinjin otkrio je o. Kruzova, koja se ranije smatrala poluostrvom. Veliko ostrvo sjeverno od ostrva. Yu Lisyansky po imenu Sitka V. Ya. U jesen 1805. Neva se, sa tovarom krzna, preselila iz Sitke u Makao (Južna Kina), gdje se povezala sa Nadeždom. Na putu je otkriveno nenaseljeno ostrvo. Lisyansky i Nevski greben, klasificirani kao dio Havajskog arhipelaga, a jugozapadno od njih je greben Kruzenshtern. Od Kantona, gdje je uspio profitabilno prodati krzno, Yu Lisyansky je za 140 dana obavio neviđeno putovanje oko Rta dobre nade do Portsmoutha (Engleska), ali je u isto vrijeme bio odvojen od Nadežde po maglovitom vremenu. jugoistočnoj obali Afrike. 5. avgusta 1806. stigao je u Kronštat, čime je završio obilazak sveta, prvi u analima ruske flote.
Vlasti Sankt Peterburga su se hladno odnosile prema Yu. Dobio je sljedeći čin (kapetan 2. ranga), ali je to bio kraj njegove pomorske karijere. Opis njegovog putovanja "Putovanje oko svijeta 1803-1806." na brodu "Neva" (Sankt Peterburg, 1812) objavio o svom trošku.
“Nadežda” se usidrila kod Petropavlovska sredinom jula 1804. Tada je I. Kruzenštern isporučio N. Rezanova u Nagasaki, a nakon pregovora koji su završili potpunim neuspehom, u proleće 1805. vratio se sa izaslanikom u Petropavlovsk, gde se rastajao od njega. . Na putu za Kamčatku, I. Kruzenshtern je pratio istočni prolaz u Japansko more i fotografisao zapadnu obalu ostrva. Hokkaido. Zatim je prošao kroz moreuz La Perouse do zaliva Aniva i tamo izvršio niz određivanja geografskog položaja uočljivih tačaka. U namjeri da mapira još uvijek slabo proučenu istočnu obalu Sahalina, 16. maja je zaobišao rt Aniva i krenuo prema sjeveru duž obale s premjerom. I. Krusenstern je otkrio mali zaljev Mordvinov i opisao kamenite istočne i sjeverne niske obale zaljeva Terpenija. Nazivi rtova koji su im dodijeljeni sačuvani su na kartama našeg vremena (na primjer, rtovi Senyavin i Soimonov).
Snažne ledene plohe spriječile su da dođu do rta Terpenija i da se snimanje nastavi na sjeveru (krajem maja). Tada je I. Kruzenshtern odlučio da odloži istraživanje i ode na Kamčatku. Krenuo je na istok do Kurilskog grebena i kroz moreuz koji sada nosi njegovo ime, ušao u Tihi okean. Odjednom su se na zapadu otvorila četiri ostrva (Lovuški ostrva). Približavanje oluje natjeralo je Nadeždu da se vrati u Ohotsko more. Kada je oluja popustila, brod je krenuo kroz Severgin moreuz do Tihog okeana i 5. juna stigao u luku Petra i Pavla.
Da bi nastavio istraživanje istočne obale Sahalina, I. Kruzenshtern je u julu prošao kroz moreuz nade u Ohotsko more do sahalinskog rta Terpenija. Hravajući se oluji, 19. jula je počeo da istražuje sever. Obala do 51°30" N nije imala većih zavoja - samo manja udubljenja (ušća malih rijeka); u dubini otoka moglo se vidjeti nekoliko nizova niskih planina (južni kraj Istočnog grebena), koji se protežu paralelno sa obalom i osjetno se uzdižući prema sjeveru. Nakon četiri dana oluje, praćene gustom maglom (krajem jula), "Nadežda" je ponovo mogla da se približi obali, koja je postala niska i pješčana mornari su ugledali mali zaliv (promašili su druga dva, koja se nalaze južnije na severu, sve dok 8. avgusta, na 54° geografske širine, I. Kruzenshtern nije otkrio visoku obalu sa velikim rtom, nazvanom po poručniku). Yermolai Levenshtern. Sljedećeg dana, po oblačnom i maglovitom vremenu, "Nadežda" je zaokružila sjeverni kraj Sahalina i ušla u mali zaliv (sjeverni), čiji su ulazni i izlazni rtovi nazvani po Elizabeti i Mariji.
Nakon kratkog boravka, tokom kojeg je došlo do sastanka sa Giljacima, I. Kruzenshtern je pregledao istočnu obalu Sahalinskog zaliva: želeo je da proveri da li je Sahalin ostrvo, kao što je naznačeno na ruskim kartama iz 18. veka. ili poluostrvo, kako se tvrdi J. F. La Perouse. Na sjevernom ulazu u ušće Amura dubine su se pokazale neznatnim, a I. Kruzenshtern, nakon što je došao do „zaključka koji ne ostavlja ni najmanju sumnju“ da je Sahalin poluostrvo, vratio se u Petropavlovsk. Kao rezultat putovanja, po prvi put je mapirao i opisao više od 900 km istočne, sjeverne i sjeverozapadne obale Sahalina.
U jesen 1805. Nadežda je posjetila Makao i Kanton. Godine 1806. prešla je do o. Sveta Helena, gde je uzalud čekala Nevu (vidi gore), zatim je sa severa obišla Veliku Britaniju i vratila se u Kronštat 19. avgusta 1806. godine, a da nije izgubila nijednog mornara zbog bolesti. Ova ekspedicija je dala značajan doprinos geografskoj nauci, izbrisavši niz nepostojećih ostrva sa karte i razjasnivši geografsku lokaciju mnogih tačaka. Učesnici prvog obilaska svijeta izvršili su različita oceanološka promatranja: otkrili su međutrgovinske protustruje u Atlantskom i Tihom oceanu; vršena mjerenja temperature vode na dubinama do 400 m i određivanje njene specifične težine, providnosti i boje; otkrio razlog za sjaj mora; prikupio brojne podatke o atmosferskom pritisku, plimama u nekoliko područja Svjetskog okeana.
Putovanje Krusensterna i Lisjanskog - početak nova era u istoriji ruske plovidbe.
Godine 1809–1812 I. Kruzenshtern je objavio tri toma svog Putovanja oko svijeta 1803–1806. na brodovima "Nadežda" i "Neva". Ovo djelo, prevedeno na mnoge evropske zemlje, odmah je osvojio opšte priznanje. Godine 1813. objavljen je “Atlas za putovanje oko svijeta kapetana Krusensterna”; večina karte (uključujući i onu opštu) sastavio je poručnik Thaddeus Faddeevich Bellingshausen. U 20-im godinama Krusenstern je objavio “Atlas Južnog mora” s opsežnim tekstom, koji je danas vrijedan književni izvor za istoričare otkrića Okeanije i koji se naširoko koristi od strane sovjetskih i stranih stručnjaka.
IN
Vasilij Mihajlovič Golovnin, kao i njegovi prethodnici, borbeni mornar, plovio je kao dobrovoljac na engleskim ratnim brodovima na Antile. Tada se pokazao kao inovator: razvio je nove pomorske signale. Krajem jula 1807. godine, komandujući šljunkom "Diana", V. Golovnin je krenuo iz Kronštata na obale Kamčatke. Njegov viši oficir je bio Petr Ivanovič Ricord(kasnije jedan od osnivača Ruskog geografskog društva). Stigavši do rta Horn. V. Golovnin je, zbog suprotnih vjetrova, početkom marta 1808. skrenuo ka Rtu Dobre nade i u aprilu stigao u Simonov grad, gdje su Britanci zbog izbijanja Anglo-ruskog rata držali čamcu više od godinu dana. U maju 1809 tamna noć, iskoristivši povoljan olujni vjetar, V. Golovnin je, i pored toga što je na rtu bila stacionirana velika engleska eskadrila, izveo brod iz luke u more. Obišao je Tasmaniju s juga i bez prestanka putovao oko. Tanna (Novi Hebridi), a u jesen 1809. stigao je u Petropavlovsk. Godine 1810. plovio je u sjevernom dijelu Tihog okeana od Kamčatke do oko. Baranov (Sitka) i nazad.
U maju 1811. „Dijana“ je otišla na more do Kurilskih ostrva, do moreuza Nade (48° S). Odatle je V. Golovnin započeo novi popis centralnih i južnih grupa Kurilskih ostrva - stari su se pokazali nezadovoljavajućim. Između 48 i 47° N. w. Na karti su se pojavila nova imena precizno označenih tjesnaca: Sredniy, u čast navigatora Diane Vasily Sredny(po njemu su nazvana i ostrva u blizini ovog tjesnaca), Rikord, Diana, a u južnom lancu - Katarinin moreuz. Ovaj moreuz je otkrio komandant ruskog transporta „Jekaterina“, moreplovac Grigorij Lovcov 1792. godine, kada je isporučio prvog ruskog ambasadora Adama Kiriloviča Laksmana u Japan. Tako je “Diana” stigla do o. Kunashir. Tamo je V. Golovnin iskrcao da napuni vodu i namirnice, te su ga Japanci zarobili zajedno s dva oficira i četiri mornara. Na Hokaidu su proveli dvije godine i tri mjeseca. 1813. godine, nakon pobjede Rusije nad Napoleonom I, svi ruski mornari su oslobođeni. Na Dijani se V. Golovnin vratio u Petropavlovsk. Njegove istinite „Bilješke Vasilija Mihajloviča Golovnina u zatočeništvu Japanaca“ (1816) čitale su se i čitaju se sa uzbudljivim zanimanjem kao avanturistički roman; ovo djelo je prvo (poslije E. KaempferNjemački ljekar u holandskoj službi, Engelbert Kaempfer, živio je u Nagasakiju 1690–1692. Njegova knjiga "Istorija Japana i Siama" objavljena je u Londonu 1727.) knjiga o Japanu, dva veka veštački izolovanom od spoljašnjeg sveta. Slava V. Golovnina kao izvanrednog moreplovca i pisca porasla je nakon objavljivanja njegove „Putovanja šljupe „Diana“ od Kronštata do Kamčatke...” (1819).
Godine 1817–1819 V. Golovnin je napravio drugo obilazak svijeta, koje je opisao u knjizi „Putovanje oko svijeta na palubi „Kamčatka“” (1812), tokom kojeg je razjasnio položaj niza ostrva sa Aleutskog grebena.
komanda je ukazala poverenje dokazanom dvadesetpetogodišnjem poručniku Mihail Petrovič Lazarev, imenovavši ga za komandanta broda "Suvorov", koji je iz Kronštata krenuo u Rusku Ameriku u oktobru 1813. Prošavši Rt dobre nade i Južni rt. Tasmaniju, svratio je u Port Jackson (Sydney), a odatle je brodom otišao na Havajska ostrva. Krajem septembra 1814. na 13° 10" J i 163° 10" W. d. otkrio je pet nenaseljenih atola i nazvao ih Suvorovska ostrva. U novembru je M. Lazarev stigao u Rusku Ameriku i proveo zimu u Novoarhangelsku. U ljeto 1815. iz Novoarhangelska je otišao na rt Horn i, zaobišavši ga, završio svoje obilazak u Kronštatu sredinom jula 1816. godine.
Otto Evstafievich Kotzebue On je već jednom oplovio globus (na palubi Nadežda), kada je grof N. P. Rumjancev 1815. godine pozvao ga je da postane komandant briga „Rjurik” i šef naučno-istraživačke ekspedicije širom sveta. Njegov glavni zadatak bio je pronaći sjeveroistočni morski prolaz od Tihog do Atlantskog oceana. Pozvan je kao viši oficir Gleb Semenovič Šišmarev. U Kopenhagenu, O. Kotzebue uzeo je na brod Rjurika izuzetnog prirodnjaka i pjesnika, Francuza po rođenju Adalberta Chamisso. Na brigu "Rurik", veoma malom brodu (samo 180 tona), gužva je bila velika, a nije bilo uslova za naučni rad.
O. Kotzebue je napustio Kronštat sredinom jula 1815. godine, zaobišao rt Horn i, nakon što se zaustavio u zalivu Concepcion (Čile), neko vrijeme uzalud tražio na 27° J. w. fantastičan "Davis Land". U aprilu - maju 1816. godine, u sjevernom dijelu arhipelaga Tuamotu, otkrio je ostrvo. Atoli Rumjancev (Tikei), Spiridov (Takopoto), Rurik (Arutua), Krusenstern (Tikehau) i u lancu Ratak Maršalskih ostrva - atoli Kutuzov (Utirik) i Suvorov (Taka); neka od otkrića bila su sekundarna. Zatim je krenuo u Čukotsko more prema američkoj obali. Krajem jula, na izlazu iz Beringovog moreuza, O. Kotzebue je otkrio i istražio zaljev Shishmarev. Uz jak vjetar po lijepom vremenu, brod se kretao u blizini nizinske obale na sjeveroistok, a 1. avgusta mornari su ugledali široki prolaz na istoku i visoki greben na sjeveru (južni ogranci Byrda Planine, do 1554 m). U prvom trenutku, Kotzebue je odlučio da je to početak prolaska u Atlantski okean, ali se nakon dvonedjeljnog ispitivanja obale uvjerio da se radi o ogromnom zaljevu nazvanom po njemu. Otkrivanje zaliva Šišmarev i zaliva Kocebu pomogao je crtež Čukotke koji je 1779. godine nacrtao kozački centurion Ivan Kobelev. Na ovom crtežu prikazao je i dio američke obale sa dva zaliva - malim i velikim. U jugoistočnom dijelu zaljeva mornari su otkrili zaljev Eschscholz (u čast brodskog doktora, tada studenta, Ivan Ivanovich Eshsholtz, koji se pokazao kao izvanredan prirodnjak). Na obalama zaljeva Kotzebue, naučnici iz Rurikova otkrili su i opisali fosilni led - po prvi put u Americi - i u njemu otkrili kljovu mamuta. Skrenuvši na jug, "Rjurik" se preselio na ostrvo. Unalaska, odatle do zaliva San Franciska i do Havaskih ostrva.
U januaru - martu 1817. članovi ekspedicije ponovo su istraživali Maršalska ostrva, au lancu Ratak otkrili, ispitali i mapirali tacna karta Postoji i veliki broj naseljenih atola: u januaru - Nova godina (Medžit) i Rumjancev (Votje), u februaru - Čičagova (Erikub), Maloelap i Travers (Aur), u martu - Kruzenšterna (Ailuk) i Bikar. Zajedno sa A. Chamisso i I. Eschscholtz, O. Kotzebue je završio prvi naučni opis čitavog arhipelaga, provodeći nekoliko mjeseci na atolu Rumjancev. Oni su bili prvi koji su izrazili ispravnu ideju o poreklu koralnih ostrva, koju je kasnije razvio Charles Darwin. Kocebu se potom ponovo preselio u severno Beringovo more, ali je zbog povrede zadobivene tokom nevremena odlučio da se vrati u domovinu.
Jedini oficir na Rjuriku, G. Šišmarev, časno je izdržao dvostruko opterećenje. On, uz pomoć mladog pomoćnika navigatora Vasilij Stepanovič Khromčenko, iz koje je izašao mornar prve klase, koji je kasnije još dva puta oplovio zemaljsku kuglu - ovoga puta kao zapovjednik broda. Na putu za Filipine, ekspedicija je po treći put istražila Maršalska ostrva i posebno u novembru 1817. mapirala naseljeni atol Heiden (Likiep) u centru arhipelaga, čime je u suštini završeno otkriće lanca Ratak, koji očigledno je započeo još 1527. od strane Španaca A. Saavedro.
23. jula 1818. Rjurik je ušao u Nevu. Poginula je samo jedna osoba iz njegovog tima. Učesnici ovog obilaska prikupili su ogromnu naučnu građu – geografsku, posebno okeanografsku i etnografsku. Obradili su ga O. Kotzebue i njegovi saradnici za zajedničko trotomno djelo „Putovanje u južni ocean i Beringov tjesnac u potrazi za sjeveroistočnim morskim prolazom, poduzeto 1815–1818.“ ... na brodu “Rjurik” ...” (1821–1823), čiji je glavni dio napisao sam O. Kotzebue. A. Chamisso dao je visokoumjetnički opis jedrenja u knjizi „Put oko svijeta... na brigu „Rjurik“ (1830) – klasičnom djelu ovog žanra u njemačkoj književnosti 19. vijeka.
Cilj otvaranja Severnog morskog prolaza od Tihog do Atlantskog okeana postavio je vlada pred arktičku ekspediciju, poslanu početkom jula 1819. oko Rta dobre nade na dve palube - "Otvaranje", pod komandom vojske oficir Mihail Nikolajevič Vasiljev, on je i šef ekspedicije, a „dobronamerni“ kapetan G. Šišmarev. Sredinom maja 1820. godine, u Tihom okeanu (na 29° S geografske širine), šupe su se razdvojile po nalogu M. Vasiljeva. Otišao je u Petropavlovsk, G. Šišmarev - kod o. Unalaska. Povezali su se u zalivu Kotzebue sredinom jula. Odatle su otišli zajedno, ali je sporo kretao "Blagomarnenny" zaostao i dostigao samo 69°01"N, a M. Vasiliev na "Otkritie" - 71°06"N. š., 22 minuta sjeverno od Cook-a: daljnje napredovanje na sjever spriječeno je kontinuiranim ledom. U povratku su preko Unalaska otišli do Petropavlovska, a do novembra su stigli u San Francisko, gdje su napravili prvi tačan inventar zaljeva.
U proleće 1821. godine, sloopovi su prešli Havajska ostrva do drugačije vrijeme prešao na Fr. Unalaska. Zatim se M. Vasiljev preselio na sjeveroistok, na rt Newznham (Beringovo more), i 11. jula 1821. otkrio na 60° s. w. O. Nunivak (4,5 hiljada km²). M. Vasiliev ga je nazvao u čast svog broda - o. Otvaranje. Službenici Discoveryja opisali su južnu obalu ostrva (dva rta su dobila imena dva dana kasnije). Nunivaka, nezavisno od M. Vasiljeva, otkrili su komandanti dva broda rusko-američke kompanije - V. Khromčenko i slobodni pomorac Adolf Karlovič Etolin, kasnije glavni vladar Ruske Amerike. Etolinski moreuz, između kopna i ostrva, nazvan je po njemu. Nunivak. Nakon što je potom prešao u Čukotsko more, M. Vasiljev je opisao američku obalu između rtova Lisburn i Ice Cape (na 70° 20 "N), ali se zbog leda vratio nazad. U septembru je paluba bacila sidro u Piter i Paul Harbor.
U međuvremenu, G. Šišmarev je, prema zadatku, prodro kroz Beringov prolaz u Čukotsko more, ali je do kraja jula, uz najveće napore, uspeo da dostigne samo 70 ° 13 "N.. geografske širine: suprotni vetrovi i teški led prisilio ga da se povuče. U Petropavlovsk je stigao deset dana posle M. Vasiljeva. Oba broda su se vratila kroz Havajska ostrva i oko rta Horn početkom avgusta 1822. u Kronštat, završivši svoje obilazak.
1823–1826 O. Kotzebue je svoje drugo obilazak svijeta napravio na palubi “Enterprise” (kao zapovjednik broda). Njegov pratilac bio je student Emilius Christianovich Lenz, kasnije akademik i izvanredan fizičar: proučavao je vertikalnu distribuciju saliniteta, temperaturu pacifičkih voda i dnevne promjene temperature zraka na različitim geografskim širinama. Koristeći barometar i dubinomjer koji je dizajnirao, izvršio je mnoga mjerenja temperature vode na dubinama do 2 hiljade m, postavljajući temelje za precizna okeanološka istraživanja. Lenz je bio prvi koji je potkrijepio shemu vertikalne cirkulacije voda Svjetskog okeana 1845. godine. Rezultate svojih istraživanja predstavio je u monografiji „Fizička zapažanja na putu oko svijeta“ (Izabrana djela. M., 1950). I. Eschscholz, tada već profesor, ponovo je otišao s O. Kotzebueom. Na putu od Čilea do Kamčatke iu martu 1824. godine, u arhipelagu Tuamotu, O. Kotzebue je otkrio naseljeni atol Enterprise (Fakahina), au zapadnoj grupi ostrva Društva - atol Bellingshausen. U niskim južnim geografskim širinama, brod se našao u mirnoj zoni i vrlo sporo se kretao prema sjeveru. 19. maja na 9° J. w. počeli pljuskovi i oluje. O. Kotzebue je primijetio jaku struju koja je svakodnevno nosila Enterprise 37–55 km na zapad. Slika se naglo promijenila na 3° J. w. i 180° W. d.: smjer toka je postao potpuno suprotan, ali je brzina ostala ista. Nije mogao objasniti razlog ove pojave. Sada znamo da se O. Kotzebue sudario sa Južnom ekvatorijalnom protustrujom. U oktobru 1825. napravio je još jedno otkriće: na putu od Havajskih ostrva do Filipina, otkrio je atole Rimsky-Korsakov (Rongelan) i Eschscholtz (Bikini) u lancu Ralik Maršalovih ostrva.
1826., krajem avgusta, dve ratne špijune napustile su Kronštat pod glavnom komandom. Mihail Nikolajevič Stanjukovič; drugim brodom je komandovano Fedor Petrovič Litke. Glavni zadatak - istraživanje sjevernog dijela Tihog okeana i popis suprotnih obala Amerike i Azije - M. Stanyukovich je podijelio između oba broda, a svaki je kasnije djelovao uglavnom samostalno.
M. Stanyukovich, komandujući palubom Moller, u februaru 1828. pronašao je ostrvo u zapadnom delu Havajskog arhipelaga. Leyson, a na krajnjem sjeverozapadu - Atol Kure i u osnovi je dovršio otkriće havajskog lanca, dokazujući da se proteže više od 2800 km, računajući od istočnog vrha ostrva. Havaji - Rt Kumukahi. Zatim je M. Stanyukovich istražio Aleutska ostrva i pregledao severnu obalu poluostrva Aljaske, a pomoćnik navigatora Andrey Khudobin otkrio grupu malih ostrva Khudobin.
F. Litke, komandujući palubom Senyavin, istraživao je vode severoistočne Azije, a u zimu 1827–1828. preselio na Karolinska ostrva. On je tamo istražio brojne atole i u januaru 1828. u istočnom dijelu ovog arhipelaga, koji su Evropljani posjećivali oko tri stoljeća, neočekivano je otkrio naseljena ostrva Senyavin, uključujući Ponape, najveće u cijelom lancu Karolina, i dva atoli - Pakin i Ant (možda je ovo bilo sekundarno otkriće, nakon A. Saavedre). F. Litke je detaljno opisao toplu protustruju pacifičkog međutrgovačkog vjetra, koja prolazi u niskim geografskim širinama sjeverne hemisfere u istočnom smjeru (na nju je prvi skrenuo pažnju I. Kruzenshtern). U ljeto 1828. F. Litke je astronomski identificirao najvažnije tačke na istočnoj obali Kamčatke. Policajac Ivan Aleksejevič Ratmanov i navigator Vasilij Egorovič Semenov prvi put opisano o. Karaginskog i moreuza Litke, koji ga odvaja od Kamčatke. Zatim je mapirana južna obala poluostrva Čukotka od Mečigmenskog zaliva do zaliva Kros i otkriven je moreuz Senyavin, koji odvaja ostrva Arakamčečen i Itigran od kopna.
Web dizajn © Andrey Ansimov, 2008 - 2014
