Voskhodi ekspeditsioon rendib ruumi superreiside jaoks. Expedition Sunrise – uus lava "Päikesetõus üle Atlandi ookeani"
Silver Rain esitleb Expedition Sunrise projekti. See on lugu pöörasest unistusest, mis täitus!
See on lugu muusikute, kunstnike ja fotograafide meeskonnast, kes viis eelmisel aastal läbi uskumatu eksperimendi.
Sel aastal suundus Expedition Sunrise läände uuele reisile nimega Sunrise Over the Atlantic. Linnapäeval, 9. septembril startis Moskvast taas kaks Volgat. Otse Serpuhhovi väljakult suundusid autod Atlandi ookeani rannikul asuva väikelinna Portuguese Nazaré poole, kust tulevad kõige kõrgemad lained.
Nii ühendasid päikesetõusuekspeditsioonil osalejad Euroopa ja Aasia kultuurisillaga. Teekonnal oli kümneid kontserte, palju ebatavalisi kohti, värvikaid tegelasi ja avastusi – kõike seda saab näha meie foto- ja videoreportaažist.
Tee
Fotoreportaaž reisist
9. septembril, laupäeval startis Voskhodi ekspeditsioon Serpuhhovskaja väljakult ja oli juba järgmisel päeval Minskis!
Teisipäeval, 12. septembril lahkusid tüübid Minskist Bresti poole!
14. septembril, neljapäeval jõudis Voskhodi ekspeditsioon Krakovisse ja järgmisel päeval - Budapesti!
Pühapäeval, 17. septembril lahkusid tüübid Tšehhis Brnost ja suunduvad Prahasse!
Nürburgringi võidusõiduraja glamuursed sportautod jätsid poistele võimsa mulje. Nüüd viib nende tee Amsterdami! 
Teisipäeval, 26. septembril jõudsid Voskhodi ekspeditsiooni liikmed Amsterdami ja maalisid Amsterdami tänavakunstimuuseumi seinale grafitit!
Amsterdamis mängisid tüübid otse tänaval!
29. septembril, reedel käis Voskhodi ekspeditsioon Leningradi rühma kontserdil, mis toimus Maini-äärses Frankfurdis!
Pühapäeval, 1. oktoobril saabusid poisid Pariisi ja jäid sõprade juurde. Vaatamata sellele, et ilm ei vedanud, pole nad pahaseks, sest moenädal on täies hoos!
Voskhodi ekspeditsioon ei jõudnudki moenädalale: esiteks polnud see formaat ja teiseks vedas ilm meid alt. Kuid tugevate vihmasadude vahelisel pausil läksid tüübid lõpuks Pariisi tänavatele otse-eetris mängima!
3. oktoobril, teisipäeval jõudsid Voskhodi ekspeditsiooni liikmed teise Prantsusmaa linna - Daxi! 
Poistel on plaan Prantsusmaa põhjarannikul mängida :) 
Neljapäeval, 5. oktoobril jõudis Voskhodi ekspeditsioon Hispaaniasse Laredosse! 
Laupäeval, 7. oktoobril viibisid Voskhodi ekspeditsiooni liikmed Peniches (Portugal), kust nad otsustasid kolida Nazarésse!
8. oktoobri öösel, kuu aega pärast Moskvast starti, jõudsid Voskhodi ekspeditsiooni tüübid (samal kahel Volgal) Nazarésse (Portugal)!
HURRA! Voskhodi ekspeditsiooni tüübid jõudsid täpselt kuu aega tagasi, 9. septembril Moskvast kahel Nõukogude Volgal algusega sihtkohta - Portugali Nazare! Järele on jäänud Minsk, Brest, Krakov, Budapest, Praha, Berliin, Amsterdam, Nürburg, Frankfurt, Pariis... Peaaegu igas linnas mängisid tüübid tänaval komplekte, andsid klubides ja baarides kontserte, filmisid lahedaid videoid ja maalisid. vinge grafiti.
Hõbevihm pakkus ekspeditsioonile infotuge ning nüüd õnnitleme rändureid selle seikluse eduka läbimise (ja loomulikult millegi uue alguse puhul...)
8. novembril toimub klubis Agglomerat Expedition “Voskhod” grupi videoalbumi “Third Ocean” esitlus. Bändi vokalist Ilja Mihhaltšenkov rääkis meile iga selle salvestuse loo kohta.
Koostanud: Kilomeetri võmmid
Ilja Mihhaltšenkov, “Ekspeditsioon “Voskhod”:
"Mäng"
"Kõik algas mänguna? Ma arvan, et jah. Mulle meeldib lolli ajada. Vastasel juhul on võimatu seda kõike ilma pisarateta ringi vaadata, nii et mäng on ainus viis tegelikkuses eksisteerimiseks. Niipea, kui eksistents liigub malemängu tasandile, hakkab mul igav. See on natuke keeruline. Kuid koomilised näitlejasketšid tulevad suurepärased. Kuigi laul pole üldse naljakas. See on teistsuguse iseloomuga mäng..."
"Võtke üles ja mine"
“Album “Kolmas ookean” on teekond seestpoolt. Omavahel seotud lood voolavad piltidelt muusikasse, siis proosasse ja tagasi. See on sümboolne, sest kunstnik on alati otsingutel, isegi kui ta on selle leidnud. Muutus on kunsti tunnusjoon. Ja tundub, et teate teed peast ja kontrollite kõike, kuid ei, ta ise otsustab, millal teatud raskusi esitada. Me oleme reisijad, sõber. Lihtsalt reisijad. Ja laul “Võta ja jäta” on selle pärast kahetsusväärne.
"Pariis"
"Siin on ori nii kohalik kui ka araablane. Vastupidiselt levinud arvamusele romantiliste meeleolude kohta pole Pariis kõige tundlikum linn. Teiste inimeste leinale, sotsiaalsele kihistumisele ja tohutu hulk valu ja vaesus. Pariisi sündroom... Mis see on? Pettunud turistid? Ei, need on pariislased ise. Nad on primsad ja teevad näo, et midagi ei juhtu, kuigi tema kõrval lebava kodutu uriin valgub otse kalli restorani tooli jalgade alla. Päris linnasüdames seguneb sarvesaia lõhn lörtsihaisuga. Ja ooperijaamas kõnnivad haletsusväärse viiuli hädaldamise saatel vankrite ümber kerjades terved afroameeriklased. Väljumisel olge ettevaatlik, justkui ei kukuks krohv laest alla."
"1000 silda"
"Lugu räägib Zhenyast, meie sõbrast Indoneesiast. See räägib sellest, kuidas Ženja unistab silla ehitamisest. Mulle meeldib mõelda, et ka Sunrise Expedition ehitab oma sildu. Ainult nähtamatu. vahel erinevates kohtades ja inimesed. Meie betoon ja põrandad on muusika. Tahaksin tagada, et võimalikult paljud reisijad jõuaksid üle nende sildade oma sihtkohtadesse.
Voskhodi ekspeditsioon koosneb ränduritest, kes on käruga juba 21 riiki reisinud. Igas teekonna punktis mängivad poisid kontserte ja nihutavad piire igas mõttes. Milline oli nende viimane reis, saate vaadata MTV vahendusel.
Küsisime ekspeditsiooni juhilt Ilja D.F. teha superreiside tippkohti. Pidage meeles kohti – ja saage unustamatuid puhkusi või pühi.
Ilja D.F., Voshhodi ekspeditsiooni juht
Tiibet, Kailashi mägi
Esimene must-have Sunrise Expeditsioonilt on loomulikult Tiibet. Kailashi mägi pole just kõige ligipääsetavam koht. Kuid kui teil on endiselt piisavalt kirge lennata Lhasasse ja veeta kolm või neli päeva mööda legendaarset G-219 maanteed, avastate uskumatu. Tee ei ole kerge: serpentiinid, kaheksatuhandelised tipud, kuristikud, maalihked.Postitus, mida jagas Ekspeditsioon VOSKHOD(@expvoskhod) 3. detsembril 2016 kell 22:56 PST
Tierra del Fuego
Kuid me ei tea Tierra del Fuegost midagi. Noh, see tähendab, et loomulikult leiate Google'ist teavet, et see on planeedi lõunapoolseim punkt. Või lugege Jules Verne'i ja Mine Reidi romaane, mis on läbi imbunud nende kohtade romantilisest vaimust. Aga: "ma tean" tähendab, et ma suudan! Kuid meil pole oma kogemusi.Muide, see on huvitav punkt professionaalsete reisijate seas - mitte rääkida sellest, mida te pole ise proovinud. Sest mägedes või ookeanis võib praktikas kontrollimata hüpotees olla kallis... Milleks võtta liiga palju? Seetõttu suunakem praegu oma pilk lihtsalt kõrvale Ladina-Ameerika. Selle lõunaosas toimub midagi väga olulist. Tierra del Fuego piirkonnas. Tuli näib põlevat! See tähendab, et peaksite kindlasti kontrollima...
Ekspeditsiooni ideoloog Ilja Mihhaltšenkov rääkis LiveJournal Mediale, kuidas reis tagasi saada ja miks see on kurnav töö.
«Kogu ekspeditsiooni mõte on selles, et tänapäevases inforuumis saab realiseerida iga hullumeelse idee. Inimesed teisel pool ekraani on emotsionaalselt kaasatud, seotud ja saavad investeerida,” räägib Ilja.
Koos muusikute, operaatori, kunstniku ja kahe puna-valge GAZ-24-ga on ta Balil. Voshhodi ekspeditsioon lõppes siin nädal tagasi. Kultuuriretk kestis kolm ja pool kuud, 23 tuhat kilomeetrit ja seda valmistati ette kaks aastat.
Bali
Reisi ärimudel
Ilja Mihhaltšenkov
Selle ekspeditsiooni jaoks loodi ühisturul põhinev ärimudel. Me ei küsinud inimestelt raha, vaid pakkusime, et ostame laheda T-särgi või dressipluusi. Ekspeditsiooni kollektsioonid on loonud meie kunstnik Maxim. Tundus, et inimesed maksid asjade eest mitte rublades, vaid meie teekonna kilomeetrites. See oli osa kogu ekspeditsiooni dramaturgiast.
Kuid esialgu investeeriti projekti tohutult raha: rõivaste tootmine, varustus, filmimine. Autod tuli ehitada nullist, sest ostsime kaks roostes kere, mis ei sõida. Seetõttu oli ekspeditsiooni alguseks raha lihtsalt otsa saanud. Seejärel võtsime laenu 2 miljonit rubla ja sellest piisas, et viimase nädala jooksul reisiks vajalikud tarbed komplekteerida.
Üldiselt oli meil lahkudes 40 tuhat rubla ja 200 T-särki. Selle pagasiga läksime vaatama, kas loovus võimaldab läbida 23 tuhat kilomeetrit. Ja see mudel töötas.
Autod läksid katki, inimesed kaklesid
Pärast mitut tuhat kilomeetrit sai selgeks, et 1974. ja 1983. aasta Volgad olid konkreetne valik tõsiseks reisiks. Lisaks ei murtud autodesse enne lahkumist korralikult sisse.
Ilja Mihhaltšenkov
Muusik, Voskhodi ekspeditsiooni ideoloog
Iga päev läks midagi väikest katki. Ei midagi tõsist, kuid see ei lisanud teel enesekindlust. Ja remondile aega pühendada oli võimatu, sest pärast Moskvast lahkumist oli meil järjest 11 kontserti. Sa mängid kontserti. Sa lahkud öösel. Reisid 17 tundi. Tuled kohale ja kohe on kontsert. Selle põhjal tekkis minu ja mehaanik Sasha vahel võimas konflikt, hoolimata sellest, et tunneme üksteist kuueaastaselt.
Ta mõistis, et Tiibetisse minek samasuguses seisundis, milles me üritasime Kasahstanist läbi saada, oleks eluohtlik. Ja ilmselt hoiatasid Volzhanki meid pidevate väiksemate riketega, et oleksime ettevaatlikud. 5400 meetri kõrgusel merepinnast võib iga viga olla kulukas. Aga põhimõtteliselt oli meil kõik ette nähtud. Sõbrad aitasid Moskvas kõrgmäestiku karburaatoreid välja töötada. Katsetasime neid stendil. Ja me vahetasime neid 3000 meetri peal. Paljud muud asjad läksid teel katki, kuid inimesed aitasid. Laoses masineerisid nad Phuketis välja rebenenud roolivõlli siibri, vahetasid koos rallimeistri Goshaga välja käigukasti, mis meile kohvris toodi.
Loovuse kontekst
Ilma Nõukogude GAZ-24ta poleks ekspeditsiooni toimunud, on Ilja kindel. Autot valides ei lähtunud ta ainult pragmaatilistest kaalutlustest. Ta otsis konteksti muusikale ja loovusele.
Ilja Mihhaltšenkov
Muusik, Voskhodi ekspeditsiooni ideoloog
Nagu Sergei Šnurov ütles, on idioot see, kes tinglikul aastal 2010 muusikakollektiivi loob. Poisid, kellega koos mängin (mängin bassi ja vokaali), on juba pikka aega palunud, et nad salvestaksid albumi ja läheksid tuurile ja kontserte mängima. Ja ma olen seda kõike juba näinud. Ta salvestas kaheksa albumit ja käis ringreisidel kogu Euroopas. Ja tekkis arusaam, et loomingulistele ideedele tuleks anda teine tee.
"Volga" on minu jaoks nõukogude romantism, 70ndad, helgete asjade aeg, Võssotski, "See pole teie jaoks tasandik, siin on kliima teistsugune." Ükski Niva minu arvates sellist emotsionaalset jälge ei jätnud. Pealegi sõitis mu isa Volgaga.
Noh, nüüd kogeb nõukogude aastakäik elavnemist. See on populaarne ja töötab hästi mitte ainult Venemaal, vaid ka Euroopas, Aasias ja riikides. Meil oli pilk rahvusvahelisel turul. Ja meie ootused said täielikult täidetud. Täielik šokk kõigil teedel. Eriti Hiinas ja Laoses, sest meil on nende riikidega pikaajalised kultuurisidemed. Inimesed hüüdsid, peatasid meid, kutsusid ja ravisid meid.
Esimene vene kontsert Tiibeti pealinnas
Reisi algne eesmärk oli filmimine dokumentaalfilm Aasia sõltumatust muusikast. Paralleelselt pidi Voskhodi ekspeditsioon pidama ajaveebi ja andma mitmeid kontserte. Kuid tee peal sai selgeks, et muusika on esiplaanile tõusmas.
Selle tulemusena andsid muusikud 114 päeva jooksul 40 kontserti. Mõned neist olid eelnevalt kokku lepitud. Kuid kõige meeldejäävamad esinemised juhtusid juhuslikult.
Ilja Mihhaltšenkov
Muusik, Voskhodi ekspeditsiooni ideoloog
Meil oli kaasas minimaalne varustus, mis võimaldaks autonoomselt helida. Sest te ei saa loota kohalikele promootoritele. Venemaal, Kasahstanis ja Kõrgõzstanis oli tingimuste osas kõik enam-vähem etteaimatav. Aasias sisestati vaid ligikaudsed kuupäevad. Ja Laoses ja Hiinas on üldiselt võimatu midagi planeerida. Aga lõpuks olid meil seal kõige lahedamad kontserdid.
Hiinas esinemise loa saamiseks peate esitama tohutul hulgal dokumente koos laulude tõlgetega.
Jõudsime Shigatsesse, see on üks Tiibeti kultuuripealinnadest, seisime auto lähedal ja sõime apelsini. Hiinlane tuleb vastu ja hakkab meiega inglise keeles rääkima. See oli esimene hiinlane, kes rääkis inglise keelt. Nad ei räägi muid keeli peale hiina keele.
Shigatse "Kas te olete muusikud?" - "Jah!" - „Tore, mu sõbral on Lhasa lahedaim klubi ja ta on Tiibeti esimene rokkmuusik. Mängime tema eest, maksame teile hästi."
Ja meil sai järjekordselt raha otsa, meil oli Hiinas veel täpselt üks päev. Tulemuseks on see, et klubi on rahvast täis, hiinlased karjuvad, sest nendega ei toimu põhimõtteliselt midagi: üsnagi mängivad ainult kohalikud bändid. madal tase. Jäime paariks päevaks, andsime mitu kontserti, tegime head raha, müüsime kõik T-särgid maha - hiinlased rebisid need kätega maha. Nendest said esimesed vene muusikud, kes esinesid Lhasas.
Aasias on inimesed väga avatud ja kui suudad neile laval emotsiooni anda, reageerivad nad pööraselt. On ebatõenäoline, et see Euroopas ja riikides eksisteeriks. Aasialased on näljased laheda muusika järele.
Rongide ööturg Ratchada, Bangkok Täiesti juhuslikult esinesime Kuala Lumpuris. Meil oli tagumik raha täis. Jällegi. Ja tuli pakkumine golfiklubisse mängida kohalikele vanaisadele, politseinikele ja juristidele. Seal tundsin end kui 90ndate poplaulja, kes laulab supelmajas, kellega nüüd pahandusi tehakse. Aga kui me mängima hakkasime, hakkasid need vanaisad laulma ja farsi järgi kujunes see lahedaks õhtuks.
Saate aru, et need on teiesugused inimesed. Nad tahavad ka muretseda, tahavad ka laulda. Neil on hea meel sind näha. Ja kogu meie muusika on üles ehitatud nii, et igaüks mis tahes riigis saab kaasa laulda ja lõbutseda.
Esinesime erinevates kohtades: juuksurisalongis Karagandas, raamatupoes Almatõs, peaväljakul Nižni Novgorod, Tiibeti püha Manasarovari järve ääres 4700 tuhande meetri kõrgusel merepinnast, Laose staadionil 10 tuhandele inimesele ja riisipõldudel, Balil skatepargis ja Bandungi teeistandustel.
Reisi jooksul müüsime kolm korda kõik riided maha. Uued partiid tõid meile Moskvast kohvrites sõbrad ja lihtsalt aidata soovijad. Kõik tulud läksid teele. Tänu sellele kolisime.
Ohtlik Hiina
Hiinaga olid enim seotud eredad muljed reisijad. Nii positiivseid kui negatiivseid. Siin kulus kõige rohkem raha, närve ja vaeva.
Ilja Mihhaltšenkov
Muusik, Voskhodi ekspeditsiooni ideoloog
Meie ekspeditsiooni põhieelarve läks Hiina dokumentidele. Autode dokumendid, numbrimärgid, load ja giiditoetus maksavad 21 tuhat dollarit. Hiinlased teevad seda meelega. Neile ei meeldi, kui keegi läheb Aksai Chini, mis on vaidlusalune territoorium Hiina ja India vahel, Tiibetisse. Nende jaoks peetakse Tiibetisse jõudmist väga lahedaks, see on kallis siseturism, mida mitte iga hiinlane ei saa endale lubada.
Turistiga peab kogu reisi ajal kaasas olema giid, kes on Hiina riigijulgeolekuametnik. Ta jälgib, et te marsruudist kõrvale ei kalduks, läheksite rangelt graafiku järgi ja registreeruksite politseijaoskondades. Igasse autonoomiasse sisenemiseks on eraldi dokumentide pakett.
Meie giid Wang Lin helistas pidevalt keskusesse ja rääkis, kus me oleme ja mida teeme. Naine on täiesti vapustav, ta aitas meid mitu korda päris rasketest olukordadest välja.
Kõrgõzstanist Hiinasse sisenedes konfiskeeriti autod üheks päevaks. Tahtsime kopterit võtta, kuid Wang Ling võttis selle tagasi tingimusel, et me seda riigi territooriumil ei kasuta. See oli pitseeritud. Nad võtsid kõik asjad autodest välja, avasid sülearvutid, sundisid neid parooli sisestama ja vaatasid faile. Avasime video, kus vastan tellijate küsimustele. Piirivalvur küsib: "Mida ta räägib?" Wang Ling tõlkis talle. Otsisime religioosset kirjandust.
Siis, kui läbisime tugevalt varustatud piiri, sai selgeks, miks sellised turvameetmed on. Xinjiangi Uiguuri autonoomses piirkonnas tegutseb kolm terrorirühmitust. Tundub, nagu oleksite Pakistanis, kus just puhkes sõjaline konflikt. Piiri eelpostil on purustatud tellised, see oli selgelt tule all, kõik on ümbritsetud okastraadiga, inimesed jooksevad ringi relvadega.
Hiinas ei saa kõik hotellid välismaalasi vastu võtta. Neil peab olema litsents. Jõudsime öösel Ranwu järve äärde, mis on Lääne-Tiibet. Enne seda on 12 tundi reisi. Kõik on välja kukkunud, sest kõrgusel pole hapnikku. Ja tee oli selline, et jäin veidi haigutama ja kukkusin kuristikku. Üritame kellegagi inglise keeles rääkida. Aasialastega suhtlemine on juba konkreetne, aga siin ei saa meist lihtsalt keegi aru ja hotellidesse meid ei lasta, sest tegevusluba pole. Kõik toad on aga tühjad.
Selle tulemusel saame ühes hotellis kuidagi kokkuleppele. Nad ütlevad meile: "Minge politseijaoskonda. Kui nad lubavad, siis olgu. Politsei leiame hilisõhtul, nad annavad loa. Naaseme hotelli, kuid nad ei usu meid. Öeldakse, et läheme vaatame ise üle. Üldiselt kestis see kõik tunde. Sülitasime ja liikusime edasi.
Öösel teel või õigemini maastikul Lingzhi ja Ranwu järve vahel jätsime peaaegu hüvasti
Hiinlased varustavad kogu Tiibeti kiirteedega. Meie jaoks oleks see sajandi ehitus. Ja nad teevad oma tavapärast asja: hammustavad mägedesse, panevad hunnikuid kuristikku. Kuid probleem on selles, et enne seda hävitatakse kõik vanad teed. Ja peale pannakse uued.
Lingzhi ja Ranwu järve vaheline 250 kilomeetrit nägi välja nagu teele oleks laskunud majasuuruste rändrahnidega porilohk. Ja neis plokkides on välja õõnestatud soon, mille kaudu autoga teed teed. Sädemed paiskuvad põhja alt välja, sest lööd pidevalt vastu kive. Paremal on kuristik, vasakul on kuristik. Liiklus on valdavalt ühesuunaline ja kuskil on taskud, kuhu mööda sõita. Ülevalt ripuvad välja juuritud puud.
Mina magasin siis, Sasha juhtis esimest autot, Kolja sõitis teist. Ta ütles: "Ma näen ees midagi musta. Siis näen, et Sasha hakkab minema. Vajutan pidurit ja me hakkame ka triivima. Seega sõitsime jäisele mägiojale, mis voolas üle tee. Ja autod kanti kaljule. Kui oja oleks veel kaks meetrit laiemaks levinud, oleks see täiesti minema kantud.
Üldiselt on Tiibetis palju kadunud sõidukeid. Pea iga kilomeeter kiirtee piirdeaiast on auke täis. Ja autoskeletid lebavad seal. Me ei filminud seda, sest arvasime, et see on vale. Aga tee on ohtlik. Kõrgus, madal hapnik, kaotate kontrolli.
Lisaks puudub Tiibetis infrastruktuur, välja arvatud Lhasa ja Shigatse. Ainult iga 300-400 kilomeetri järel plokkidest majad, kus saab ööbida. Mõnel on omanikud ja see maksab raha. Ja mõned on vaid seinad, isegi mitte uksed. Väljas -15, sees -15. Kohati on veel potipliidid, kuid neid ei saa kütta, sest hapnikku on vähe ja öösel hingamine rahuneb.
Kui tee on olemas, mõeldakse rollid ise välja. Valisin poisid välja nii, et nad oleksid kangelased, igaühel oma pidu. Sasha on mehaanik, tema vastutab selle eest, kuidas autod sõidavad ja kus me peatume. On kaassõitja-kitarrist, on Kolja, kes filmib, trummar aitab tal monteerida, kunstnik joonistab plakateid ja pildistab, olen mina, kes juhin autot, kirjutan sotsiaalvõrgustikes ja pean promootoritega läbirääkimisi. Kõik on hõivatud. Ja kui istud paigal, hakkavad rollid kokku kukkuma.
Nüüd saan aru, et nii suured ekspeditsioonid tuleb jagada etappideks. Üle kahe kuu on võimatu reisida, töötada ja kõrgetasemelist sisu toota. Peame koju tagasi pöörduma, pisut mõistusele tulema ja siis edasi liikuma.
Teel tuleb ka pause teha. Kõigepealt uppusime ära. Lõik Moskvast Hiina-Laose piirini lendas 40 päevaga. Kuid sellise ajakava järgi on võimatu pikka aega eksisteerida. Meie reisivlog on nüüdseks peatunud Laoses, kuigi Balil oleme juba lõpetanud. Ja nendest videotest saate jälgida, kui palju sisemised vahendid meil oli. Algul tulid regulaarselt välja, siis hakkasid vahed kasvama. Peate seda rahulikult tegema: reisite kaks päeva, istute ühe päeva ja monteerite. Muidu on reaalajas pildi tegemiseks vaja veel kuuest inimesest koosnevat meeskonda, kes sõidavad üheaegselt bussis ja teevad järeltöötlust.
Ja iga päev ei saa mängida. See on võimalik ainult tavatuuril, kui teil on hea hotell, läbimõeldud logistika ja mahtuniversaal koos juhiga.
Projekti alguses oli palju kommentaare nagu: "Jah, sa tahad meie kulul puhkama minna ja Aasiasse minna." Tegelikult oli see, mida me tegime, raske töö. Sellise autoga sõitmine on põhimõtteliselt töö. Esimesed kaks nädalat magasime ainult kolm tundi või ei maganud üldse. Kui peate sõitma üle tuhande kilomeetri Karagandast Almatõsse. Aga teed pole. Ja homne kontsert on broneeritud. Ja selliseid hetki oli palju.
Lõpetama
Nüüd on Voskhodi ekspeditsioon peatunud finišipunktis - Balil. Poisid jäävad siia umbes kuuks ajaks ja annavad veel mõne kontserdi. Pärast seda laaditakse Jakartas Volga konteineritesse ja saadetakse meritsi Peterburi.
Film sõltumatust Aasia pungistseenist jõuab lõpuks välja – aasta pärast. Just nii palju läheb Ilja sõnul tema ettevalmistamiseks vaja. Samuti plaanib meeskond tutvustada rahvusvahelisele turule Expedition Voskhod rõivabrändi. Esimesed sammud selles suunas on juba tehtud. Kõrval vähemalt Bandungi linnapea, muusikud on seda juba teinud moe pärast seletatud.
Viimasel näitusel köitis minu tähelepanu Voskhodi ekspeditsiooni kuttide stend. Nende lugu teekonnast Moskvast Balile, nende karisma ja positiivne suhtumine jättis neile muljet avaldamata. Sain vestelda selle hullumeelse muusika- ja turismiprojekti ideoloogi Ilja Mihhaltšenkoviga (endine Topeltviga), et rääkida lähemalt nende inspireerivast reisist kahel surematul Volgal planeedi taevastesse Aasia nurkadesse.
Alustame tutvustustega. Mis on teie ustavate kaaslaste nimed? Millega igaüks teist väljaspool matkamist ja muusikalist tegevust teeb?
Õhtu kodus! Üldiselt on meil tohutu meeskond. Lisaks reisijatele endile on meil üle maailma seltsimehi, kes ise hakkavad reisijateks ja ühinevad meiega osade kaupa või massiliselt meili teel ja välismaal. Aga kõige lähedasematest ideoloogilistest: Vovan mängib kitarri, Stjopa mängib trumme, Sanek hoolitseb selle eest, et Volga sõidaks ja annab meile igapäevase võimaluse, Koljan lavastab ja filmib kogu seda absurditeatrit. Egor ja Anya on meiega ka Atlandi etapil ja võib-olla jäävad nad sinna täielikult. Lolle on palju. Noh, peamine strateeg on Ilja. Kogu selle punase proletaarse põrgu ideoloog. Ta mängib ka bassi ja laulab. Väljaspool ekspeditsiooni valmistume pidevalt ekspeditsiooniks. Ta võtab palju aega.
Kuidas tulite ideele ette võtta nii pikk ja äärmiselt raske teekond? Kas ekspeditsioon ise oli Sunrise Expeditioni kaubamärgi kujunemise tõukejõuks või sai see bränd ekspeditsiooni enda jaoks oluliseks?
Idee tekkis mõeldes klassikalisele dramaturgilisele segadusele. Fakt on see, et just Balil suri mu lüüriline kangelane. Ja vastavalt sellele pidi Phoenix tuhast tõusma. Mis puutub kaubamärki, siis ekspeditsioon vajas hapnikku. Veri mu veenides. Peale dementsuse ja julguse. Brändist sai tema. See on loogiline areng kaasaegses digimaailmas, peate oma ideid kuidagi rahaks muutma, et neile jätkuks.
Kuidas kogusite oma reisi jaoks raha?
Tegime oma veebisaidil kilomeetrimehhanismi – midagi sellist nagu crowdsourcing. Rõivaste ja maiuspalade maksumust väljendati ekspeditsiooni marsruudi kilomeetrites. Täidad tulpa kilomeetrid (ostad), vahetad näiteks dressipluusi vastu ja sõidame edasi - meie latile lisanduvad läbitud vahemaa jaotused.
Rääkige meile oma autovalikust, millega oli tegu, kust need leidsite ja mida nendega tehti, et need nii kaugele jõudsid?
Me armastame ja austame Võssotskit, Kurt Cobaini ja Vicioust. Ja Dave Grohl ja Chris Criswell. Kõik need inimesed unistasid 24 Volgaga sõitmisest, kuid erinevatel põhjustel Nad ei saanud (Võssotskil oli Mercedes). Seetõttu otsustasime tühimiku täita. Lisaks on Volga punane proletaarne vanker. See provotseerib ja šokeerib. Konflikti oli vaja - Moskva ringteest nad ju kaugemale ei jõua, mis siis, et Tiibet ja ekvaator.
3 parimat sündmust, mis jätsid su mällu jälje? (3 head ja 3 mitte nii head).
Meid raputasid kontserdid. 1) Karaganda juuksurisalong, kus on lahedat tuge Kasahstani pungi- ja hokimaastikult. 2) Video filmimine Manasarovari järvel Tiibetis Kailashi mäe lähedal. 3) Tohutu vastuvõtt Kalimantani saarel, kus meil polnud plaanis ühtegi etendust mängida, lõpuks käisime lihtsalt baaris, kohtusime kohaliku punkariga ja lõpuks muutus kõik ekstravagantseks ja segaseks. lõbutsege Malaisia ja Indoneesia lahedamate kontsertidega.
Olukordadest, mis silma paistavad: Lingzhi - Ranwu järve tee Ida-Tiibetis, kus me peaaegu avariisse sattusime, 10 päeva "Seismine Kuala Lumpuris" ja autode arreteerimine 2 nädala jooksul Tai Chong Meki piiril. Tegelikult on ekspeditsiooni kõige raskem asi oma kohale kinni jääda. Ekspeditsioon peab minema. Ta ei talu.
Hiina Tiibet – Namba Wang. Liikuge mõtlemata. Kõik riigid on ainulaadsed, pole mõtet võrrelda. Aga Tiibet on suurepärane.
Milline riik on muutunud teie teekonnal kõige raskemaks ja miks?
Kummalisel kombel - Taichik. Seoses transide rohkusega (nõukogude ühiskonnas rumalalt aktsepteeritud) ja autode arreteerimisega, mis ähvardas 7 kontserti ja kogu ekspeditsiooni tervikuna. Kuigi üllatusi oli nii Malaisias kui Indoneesias. Ka seal oli kõhklusi palju.
Sellisel kaugusel ja sellistes tingimustes vajab remonti peaaegu iga auto, kust saite oma ustavatele “hobustele” varuosi?
Nad võtsid suurema osa kaasa, kast 4-mörti (see oli mägedes kaetud, kuid jõudis Bangkoki) sai hapra ja haavatava tüdruku pagasisse. Aitäh, oh vene naine!
Kuidas teid tervitati? kohalikud elanikud, ja kes oli selle tee kõige sõbralikum? Kas oli neid, kes üritasid sind kuidagi petta või leidsid ainult need, kes aitasid tasuta?
Kasahstani ja Kõrgõzstani võmmid olid täiesti maruvihased, kuid said meilt vaid suurepärase tuju ning õnne- ja armastussoove. Ülejäänud inimesed naeratasid, toetasid meid (või mida iganes nad punaproletaarlaste keeles räägivad?) ja tõmbasid meid raskustest välja. Ja me naeratasime neile vastu. Nende abi on hindamatu. Eetikapõhimõtted on kõikjal ühesugused, kavatsused on puhtad ja kõik toimib - see partii valgustas meie teed 114 päevaks ja meelitas kohale õiged tegelased.
Ekspeditsioon päikesetõus
1/3
