Podešavanje osjetljivosti senzora šoka Starline A91 alarma i analoga. Programiranje alarma metodom kursora Podešavanje alarma na mašini

Kupovina novog automobila je uvek radostan događaj. Mora se odmah zaštititi od moguće krađe. Najpouzdaniju sigurnost osiguravaju savremeni alarmni sistemi. Jedan od trenutno najpopularnijih sistema zaštite automobila je Starline alarmni sistem.

Tehničke karakteristike Starline alarmnog sistema

Starline alarmni sistem bilo koje modifikacije je moderan sigurnosno-telematski kompleks, pouzdan zaštitnik vašeg automobila od krađe i pljačke.

Alarm Starline je pouzdan zaštitnik vašeg automobila

Glavne tehničke karakteristike sistema su sledeće:

frekvencija radio signala - 433,92 Hz;

maksimalni domet djelovanja - 2 km;

DC napon 9–18 V;

potrošnja struje u sigurnosnom režimu - ne više od 20 mA;

piezoelektrični senzori.

Alarmni sistem ima mnogo potrebnih i praktičnih funkcija, kao što su:

zaštita od radio smetnji;

opcija upravljanja putem privjeska za ključeve;

proširen temperaturni opseg (od -50 do +85 o C);

energetska efikasnost baterije;

3D senzor šoka i nagiba;

mogućnost kontrole sa vašeg telefona;

mogućnost praćenja lokacije vozila;

automatski rad u nuždi.

Zahvaljujući ovim i drugim funkcijama, Starline alarmni sistem sveobuhvatno i efikasno štiti vozilo od krađe i provale.

Vrata, hauba, prtljažni prostor i parkirna kočnica zaštićeni su posebnim prekidačima na dugme.

Motor je pouzdano zaštićen ugrađenim relejima.

Stanje karoserije, točkova i prozora prati senzor šoka sa dvostepenom osetljivošću.

Sistem paljenja je blokiran od neovlaštenog aktiviranja posebnom jedinicom za kontrolu napona koja se nalazi direktno na prekidaču za paljenje.

Princip rada

U svojoj osnovi, Starline sistem, kao i svaki drugi alarmni sistem, je uređaj koji prenosi poruku o provaljivanju automobila u svrhu krađe ili krađe.

Posebna karakteristika Starline-a je korištenje kanala mobilne komunikacije za obavještavanje vlasnika automobila. Najvažniji dio sistema je GSM modul, koji je strukturno sličan mobilnom telefonu bez ekrana i tastature.

Modul je opremljen konektorima za povezivanje različitih senzora uz pomoć kojih se prati stanje vozila. Kada pokušate da otvorite vrata, razbijete prozor ili na drugi način uđete u kabinu, senzori se trenutno aktiviraju. Oni šalju signal baznom modulu, koji zauzvrat ovaj signal preusmjerava na telefone vlasnika automobila i drugih pretplatnika povezanih na sistem i na sigurnosnu konzolu.

Instalacija

Smatra se da je ugradnja alarmnog sistema vrlo složena procedura koja zahtijeva posebna znanja. Glavna prednost Starline sistema je što je njegova instalacija prilično jednostavna. Stoga ga čak i neiskusan vlasnik automobila može instalirati.

Da biste instalirali Starline, trebat će vam sljedeći alati i potrošni materijal:

lemilo i kolofonij;

šrafciger;

• izolaciona traka.

Da biste povezali sistem, morate izvršiti niz radnji u određenom nizu.

Instalacija Starline sistema protiv krađe je prilično jednostavna

U nekim slučajevima može biti potrebno povezati sistem zaobilazeći imobilajzer. Ova shema postaje sve popularnija kada se instaliraju alarmni sistemi s opcijom automatskog pokretanja.

Starline imobilajzer bypass je dodatni mehanizam koji se može kupiti zajedno sa alarmnim sistemom. Bez ključa - auto se može otvoriti čak i ako je ključ izgubljen.

Povezivanje za zaobilaženje imobilajzera vrši se dva puta. Prva veza prikuplja podatke, a druga konekcija je konačna veza.

Video: instaliranje Starline alarma

Postavke

Najvažnija stvar nakon instaliranja i povezivanja svih funkcija Starline sistema je njegova konfiguracija. Pogodnost i pouzdanost daljeg rada alarma ovisit će o tome koliko točno vlasnik konfigurira sistem kako bi odgovarao njegovim potrebama.

Postavljanje se sastoji od pet koraka:

• povezivanje privezka za ključeve sa sistemom;
• podešavanja interfejsa;
• načini rada;
• funkcije dugmadi na privjesku za ključeve;
• podešavanje automatskog pokretanja.

Povezivanje privjeska za ključeve sa sistemom

Prije svega, trebate vezati privjesak za ključeve za centralnu alarmnu jedinicu. Da biste to učinili, morat ćete izvršiti sljedeće korake.

Uvjerite se da je kontakt na vozilu isključen.

Kliknite na dugme za uslugu Valet sedam puta.

Uključite paljenje.

Sistem će emitovati sedam zvučnih signala - tako ulazi u režim snimanja.

Istovremeno pritisnite prvo i drugo dugme i držite ih dok ne čujete signal sirene - privezak za ključeve je pričvršćen.

Podešavanje interfejsa

Programiranje interfejsa jedna je od najtežih faza u postavljanju. Međutim, to vam omogućava da značajno proširite dostupne mogućnosti - na primjer, spojite bravu samo na jedna vrata.

Najčešći primjeri programiranja:

1. Uzastopni klikovi na prvo i drugo dugme privezka za ključeve aktiviraju tihu sigurnost.
2. Uzastopni klikovi na prvo i treće dugme pokreću motor.
3. Jednim pritiskom na prvo drugo, a zatim i prvo dugme automatski se uključuje sigurnosna funkcija kada motor radi.
4. Uzastopni klikovi na drugo i treće dugme zaustavljaju motor.
5. Istovremenim pritiskom drugog i trećeg dugmeta otključavaju se tasteri na privesku.
6. Istovremenim pritiskom na prvo i treće dugme blokiraju se sva dugmad na privezici.
7. Dugo istovremeno pritiskanje prvog i drugog dugmeta sa isključenim kontaktom uključuje režim "panike".
8. Isti pritisak na dugmad sa uključenim kontaktom automatski uključuje režim „protiv pljačke“.

Svaki vlasnik automobila može prilagoditi Starline sistem svojim potrebama. Funkcije programiranja su detaljnije opisane u priručniku za instalaciju i konfiguraciju alarma.

Načini rada

Starline alarmni sistem, kao i drugi sigurnosni i telematski uređaji, može raditi u različitim režimima. Postoji šest takvih načina rada:

U načinu rada „Sigurnost uključena“, alarm će funkcionirati na sljedeći način:

svi signali s privjeska bit će identificirani kao "prijatelj" ili "strani";

ako je signal definisan kao „vlastiti“, sistem će automatski početi da proverava sve ulaze u automobil da vidi da li su zatvoreni;

ako se ne primaju signali s privjeska za ključeve, sistem će aktivirati automobil - zatvoriti sve brave i dati jedan signal;

ako vrata ili prtljažnik nisu bili zatvoreni prilikom uključivanja automobila, sistem će i dalje blokirati sve ulaze i o tome obavijestiti vlasnika;

u trenutku kada se uključi režim „Sigurnost uključena“, LED lampica u unutrašnjosti automobila će početi da treperi.

Režim „Sigurnost onemogućena“ praćen je sljedećim sistemskim radnjama:

kada pritisnete dugme za deaktiviranje na ključu, sistem će proveriti korespondenciju signala i centralne kontrolne jedinice;

ako se signal prihvati kao „naš“, sistem će otključati vrata i dati odgovarajuće zvučne i svjetlosne signale;

Sve sigurnosne funkcije su onemogućene.

Režim “Alarm” se aktivira kada se aktivira bilo koji senzor. Ukoliko dođe do pokušaja ulaska u kabinu ili mehaničkih udara na karoseriju, sistem će se odmah prebaciti u režim „Alarm“ i dati tri ili četiri kratka zvučna i svjetlosna signala.

Režim “Alarm” se aktivira kada se aktivira bilo koji senzor

Režim “Panika” je sličan režimu “Alarm”. Glavna razlika je u tome što se način rada "Panika" aktivira s privjeska za ključeve. Dizajniran je da uplaši provalnike od automobila.

Kada se automobil prenese na servis ili popravku u autoservis, alarmni sistem se prebacuje u servisni režim.

I konačno, u režimu programiranja, sistem omogućava vlasniku da konfiguriše sve potrebne parametre.

Starline alarm može raditi u šest različitih načina rada

Namjena dugmadi za ključeve

Starline privezak za alarm ima LCD ekran i tri dugmeta. Tradicionalno, prvo dugme služi za programiranje, drugo za izbor funkcija, a treće za izbor opcija. Svako dugme može obavljati i opće i specifične funkcije:

dugme 1 - programiranje, automatsko pokretanje i zaustavljanje motora, aktiviranje;

dugme 2 - otključavanje prtljažnika;

dugme 3 - podešavanje tajmera i nivoa uštede energije baterije.

U zavisnosti od podešavanja, različite kombinacije dugmadi mogu da diverzifikuju glavne funkcije Starline sistema.

Starline privezak za alarm ima LCD ekran i tri dugmeta

Postavljanje automatskog pokretanja

Uz odgovarajuće postavke, Starline sistem može obezbijediti daljinsko pokretanje (ili automatsko pokretanje) motora. Aktivirajte ovu funkciju na sljedeći način.

Zaustavite auto i uključite kontakt.

Stavite auto na parkirnu kočnicu i stavite brzinu u neutralni položaj;

Pritisnite dugme 1 na privjesku i držite ga pritisnutim najmanje tri sekunde.

Nakon kratkog zvučnog signala, u roku od 30 sekundi, uradite sljedeće:

Isključite paljenje i izvadite ključ iz brave - motor će nastaviti da radi.

Izađite iz auta i zatvorite vrata i prtljažnik.

Nakon toga, sistem će ugasiti motor i automatski zaključati sva vrata - sigurnosni režim će se aktivirati.

Opcija automatskog pokretanja može se aktivirati.

Za aktiviranje automatskog pokretanja, odaberite ikonu “Start” na ključu i pritisnite dugme 2. Drugi način je da pritisnete i držite dugme 1 tri sekunde. U oba slučaja, opcija automatskog pokretanja će biti omogućena.

Prednosti i nedostaci

Prednosti Starline sistema protiv krađe su očigledne. To su pouzdanost, izdržljivost, svestranost i, što je najvažnije, niska cijena. Dodatni bonus je mogućnost daljinskog pokretanja motora.

Nedostaci, uglavnom, uključuju poteškoće u instalaciji i konfiguraciji sistema sami.

Rješavanje problema

Većina problema u radu Starline alarmnog sistema nastaje zbog činjenice da vlasnik automobila ne može samostalno pravilno konfigurirati sistem. U takvim slučajevima jednostavno se obratite servisnom centru.

Međutim, mogući su i ozbiljniji sistemski kvarovi.

Tabela: mogući kvarovi Starline alarma i njihovi simptomi

Kvar	Posljedice
Senzor šoka je pokvario	Nedostatak reakcije sistema na vanjske utjecaje
Alarm se stalno uključuje	Korozija je počela na vrhovima senzora, senzori su prljavi
Nedostatak reakcije sistema na komande s privjeska	Problem je u privjesku za ključeve - ključ je zaglavljen, baterija je prazna
Kada se komanduje sa privezka za ključeve, vrata se ne zatvaraju	Prekinute žice između kontrolne jedinice alarma i vrata
Automatsko pokretanje ne radi ili ne radi ispravno	Opcija je pogrešno programirana, ožičenje je oštećeno
Sirena ne radi	Oštećeno ožičenje

Resetovati

Većina problema u radu Starline alarma može se riješiti jednostavnim resetiranjem postavki privjeska i odlaskom na tvorničke postavke. Nakon ovoga, međutim, morat ćete ponovo konfigurirati postavke sistema.

Isključite paljenje automobila.

Devet puta pritisnite servisno dugme Valet koje se nalazi ispod volana.

Uključite paljenje.

Nakon devet zvukova sirene, jednom pritisnite dugme Valet. Sirena će se oglasiti.

Pritisnite dugme 1 na ključu. Postavke su resetirane.

Starline sistem protiv krađe odlikuje se pouzdanošću, izdržljivošću i optimalnim odnosom cene i kvaliteta. Uz malo iskustva i znanja, svaki vlasnik automobila može samostalno instalirati i konfigurirati alarmni sistem prema svojim potrebama.

Razvoj elektronike učinio je sigurnosne alarmne sisteme dostupnim svima. Izbor je ogroman, oglašavanje obećava jednostavnu instalaciju i pouzdanu zaštitu.

Čovjek to stekne, ugradi i počinje njegova muka. Iz bilo kojeg razloga, alarm počinje da se pali ili, naprotiv, ostaje tih i ne reaguje ni na šta.

I tu se postavlja pitanje kako podesiti alarm da adekvatno reaguje.

Koraci za podešavanje alarma

Senzori su oči i uši sigurnosnog sistema. Ispravna postavka alarma i senzora garantuje pouzdano otkrivanje uljeza.

Da biste to učinili, morate proučiti upute za instalaciju i postavljanje za određeni senzor, a zatim ga samo instalirati na pravo mjesto.

Nepravilno pozicioniranje uređaja često dovodi do lažnih alarma.

Na primjer, kada instalirate IR senzor pokreta blizu prozora, u slučaju direktne sunčeve svjetlosti, uređaj se može aktivirati.

Mnogo je takvih trenutaka. Prilikom ugradnje akustičnih senzora za razbijanje stakla na prozore koji gledaju na ulicu mogući su česti alarmi zbog buke od saobraćaja.

U tom slučaju potrebno je smanjiti osjetljivost senzora. Instaliranjem, na primjer, senzora pokreta, morate simulirati kršenje kontrolne zone s različitih točaka.

To će vam omogućiti da preciznije uspostavite sigurnosni sektor u horizontalnoj i vertikalnoj ravni. Nakon što smo konfigurirali sve senzore u offline modu, počinjemo složeno otklanjanje grešaka.

Povezivanje senzora

Svi senzori zahtijevaju napajanje. Ako se radi o bežičnom uređaju, onda ga može napajati baterija ili autonomni izvor napajanja.

Drugi uređaji primaju napajanje iz kontrolne ploče ili zajedničkog izvora napajanja.

Obično se za ove svrhe koristi četverožilni kabel posebno dizajniran za protupožarne i sigurnosne alarmne sisteme.

Dvije žice se koriste za napajanje uređaja, jedna za izdavanje alarmnog signala, a zadnja za javljanje otvaranja kućišta uređaja.

Senzori se mogu spojiti u petlji ili radijalno. Ako je sistem bez adrese, tada je tačnost detekcije kršenja jednaka broju određene petlje.

Sa adresabilnim sigurnosnim alarmnim sistemom, tačnost je jednaka koordinatama određenog senzora.

Pored povezivanja senzora na fizičkom nivou, često je potrebno softversko prepoznavanje i dodeljivanje identifikacionog broja sistemu. Ovo je svojstveno adresnim kompleksima. U naprednim sistemima, novi uređaji se detektuju automatski, zahtevajući samo potvrdu operatera.

Podešavanje osetljivosti senzora

Postavke senzora zavise od efikasnosti i osjetljivosti alarma. Mnogi senzori imaju regulator na tijelu iznutra ili izvana.

Koristi se za postavljanje granične vrijednosti signala, kada je prekoračena, senzor izdaje alarm u obliku zatvaranja/otvaranja kontakata ili napona na kontrolnu ploču.

Senzori otvaranja vrata ili prozora su najjednostavniji; za pravilno postavljanje potrebna je samo ispravna instalacija u skladu s uputama.

Odluku o činjenici neovlaštenog pristupa donosi centrala. Obično je ovo mikroprocesorska jedinica koja analizira trenutne informacije sa senzora u realnom vremenu, upoređuje ih sa referentnim signalima i izvodi zaključak.

Ovdje se sva podešavanja vrše na kontrolnoj tabli. Pomoću kontrolne table i dostupnog softvera postavljaju se potrebni nivoi signala ili se učitavaju šabloni koji odgovaraju datom objektu.

Osetljivost alarma je podešena. Nakon toga se vrši testiranje. Ako osjetljivost ne zadovoljava tražene vrijednosti, postupak se ponavlja.

Postavljanje kontrolne jedinice sigurnosnog alarma

Upravljačka jedinica je najsloženiji modul u sigurnosnom sistemu. Njegovo postavljanje se vrši striktno prema uputama za postavljanje.

Detaljno opisuje sve, od načina uključivanja alarma do isključivanja.

Složenost se povećava ako blok obavlja i računske funkcije, utvrđujući, na osnovu podataka primljenih od senzora, činjenicu kršenja zaštićenog područja.

Stoga se prvo utvrđuje veza sa detektorima, pouzdanost prijenosa podataka, a zatim i postavke za određeni senzor. Nakon provjere svih ulaznih signala, nadziru se izlazni signali.

Provjerava se rad svjetlosnih i zvučnih alarma, alarmne poruke se šalju na centralnu sigurnosnu konzolu ili vlasniku objekta na telefon. Programiranje alarma se vrši pomoću daljinskog upravljača.

Mogu se obezbediti i druge komande za upravljanje, kao što je uključivanje sistema za gašenje požara ili isključivanje dovoda gasa i vode.

Dijagnostika

Dijagnostiku alarma treba redovno provoditi u određenim intervalima. Slučajno pomicanje senzora može uzrokovati njegov kvar.

U zaštićenim sektorima mogu se formirati slijepa područja. Negdje nestane struje, zaprljaju se fotodetektori itd.

Sistem je kompleks opreme raspoređene u prostoru, stoga se prije svega provjerava veza između elemenata opreme.

Zatim se provjerava rad senzora, u tu svrhu se simuliraju različita kršenja, kao u periodu podešavanja.

Otkrivanje kvara senzora ne garantuje da će kvar alarma biti otklonjen, jer može biti uzrokovan iz više razloga.

Stoga bi rješenje problema trebalo povjeriti stručnjacima.

Uobičajene greške u konfiguraciji

Najčešće greške u postavljanju sigurnosnog alarma su nepravilan odabir lokacije senzora, bez uzimanja u obzir nivoa smetnji za određenu vrstu senzora.

Za pravilan rad sigurnosnog sistema neophodno je preliminarno detaljno ispitivanje objekta, uzimajući u obzir sve ometajuće faktore. Zatim se biraju optimalni senzori za datu oblast, uzimajući u obzir nivo smetnji.

Nepažljivi instalacijski radovi mogu uzrokovati probleme s alarmom koje je teško otkriti (kontaktne pojave). Odstupanja od regulatorne dokumentacije tokom instalacije mogu dovesti do grešaka u podešavanju sistema.

Ako ne uzmete u obzir nivo akustičnih smetnji, lažni alarmi će se pojaviti u detektorima na osnovu ultrazvučnih upozorenja.

Na senzore vibracija snažno utiče rad kompresora, motora i pumpi.

Toplotni tokovi zraka koji se stvaraju radijatorima grijanja ili klima uređajima ometaju pasivne infracrvene senzore, pa shodno tome i otkazuje alarmni sistem.

Na primjer, ultrazvučni senzori su vrlo osjetljivi na nagle promjene temperature i vlažnosti.

Propustljivost zidova i plafona u radiotalasnom opsegu može dovesti do lažnih alarma mikrotalasnih detektora.

Zaključak

Ove i mnoge druge tačke moraju se uzeti u obzir prilikom postavljanja sigurnosnog sistema.

Bez odgovarajućeg radnog iskustva, teško je uzeti u obzir sve nijanse, pa se preporučuje da sigurnosne sisteme instaliraju i konfiguriraju stručnjaci.

Video: GSM alarm Pregled i podešavanje sigurnosno-alarmnog sistema

Tačno podešavanje senzora šoka Alarmni sistemi igraju važnu ulogu u upravljanju automobilom. Ako senzor sudara nije ispravno konfiguriran, vozilo će ili reagirati na lažne alarme ili neće reagirati na stvarne. Da biste konfigurirali senzor šoka, možete kontaktirati servisni centar ili možete sami izvršiti ovu operaciju.

Postavljanje senzora šoka Najčešće je to potrebno ako je alarmni sistem previše osjetljiv: reagira na automobile u prolazu, grmljavinu itd. A ponekad se dešava i obrnuto - automobil ne reaguje čak ni na jake udare na njega.

Da biste podesili osjetljivost alarma, morate pronaći lokaciju senzora šoka. Najčešće se ugrađuje ispod instrument table. Ako ne znate gdje se nalazi, najbolje je provjeriti sa svojim instalaterom alarma.

Moderni alarmni sistemi najčešće su opremljeni dvostepenim senzorom šoka. Prvi nivo se aktivira kada dođe do blagog udarca u karoseriju ili točak; kao odgovor, alarm emituje kratak bip i šalje upozorenje na privezak za ključeve alarma. Drugi nivo se aktivira kada dođe do snažnog udara u automobil i aktivira se kontinuirani zvučni signal.

Za podešavanje osjetljivosti svakog nivoa, senzor šoka ima vijke za podešavanje.

Da biste saznali koji vijak odgovara kojem nivou, nasuprot njih nalaze se svjetla, koja su indikatori rada. Ako lagano dodirnete senzor, uključit će se samo signal prvog nivoa (u našem slučaju zeleno svjetlo). Ako kucate jače, pali se drugo svjetlo koje odgovara drugom nivou.

Smjer rotacije vijaka označen je znakovima + i -. Kada se okrene u smjeru kazaljke na satu, osjetljivost se povećava, suprotno od kazaljke na satu - smanjuje.

Za rad vam je potreban odvijač s ravnom glavom odgovarajuće širine.

Počinjemo sa postavljanjem od prvog nivoa senzora šoka. Okretanjem zavrtnja u smeru suprotnom od kazaljke na satu, osetljivost postavljamo na minimum.

Nakon toga malo povećavamo osjetljivost, zaključavamo auto i stavljamo ga u sigurnosni mod.

Čekamo dok alarm ne pređe u sigurnosni režim (na nekim automobilima se to dešava sa zakašnjenjem od 30-40 sekundi), a zatim pokušavamo lagano udariti tijelo. Bolje je udarati u srednji dio tijela, u području središnjeg stuba.

Mali udar bi trebao pokrenuti prvi nivo senzora šoka i alarm bi trebao emitirati kratak signal upozorenja. Ako je šok prejak da se aktivira, ponovo otvorite automobil i ponovo dodajte osjetljivost pomoću zavrtnja za podešavanje.

Dakle, prvi nivo konfigurišemo kako nam je potrebno. Zatim prelazimo na postavljanje drugog nivoa.Ovdje se sve radi na isti način, ali treba da se aktivira snažnijim udarcem.

Podešavanjem osjetljivosti oba nivoa, provjeravamo pouzdanost pričvršćivanja senzora šoka na automobil. Nesigurna montaža može uzrokovati lažne alarme. Ako je sve u redu, onda uživamo u obavljenom poslu.

Prije samo nekoliko godina, instaliranje auto alarma vlastitim rukama činilo se kao posao iskusnih električara. Međutim, brzi razvoj internet komunikacija (forumi, video upute, bogato ilustrovane recenzije i informativni članci na web stranicama) potaknuo je mnoge ljubitelje automobila da razmišljaju o mogućnosti samostalne instalacije.

Ima li prednosti da ga sami instalirate, koje su kvalifikacije i alati potrebni za to, kakvi alarmi postoje i kako sami tehnološki instalirati auto alarm - odgovori na ova pitanja namijenjeni su onima koji još sumnjaju u svoje sposobnosti .

Video uputstva Za praktične savjete kako sami instalirati alarmni sistem, pogledajte kraj ovog članka.

Prednosti ugradnje auto alarma

Auto alarm je sastavni dio kupljenog automobila, bez obzira na nov ili polovni. A, ako nedostaje ili je postao neupotrebljiv, ili iz nekog razloga ne odgovara novom vlasniku automobila, javlja se potreba za opremanjem ili preopremom automobila.

Prilikom kupovine novog automobila, auto kuća gotovo uvijek nudi ugradnju auto-alarma, upozoravajući da će, ako je oprema instalirana na drugom mjestu ili samostalno, automobil biti "skinut iz jamstva". Takvo upozorenje plaši mnoge ljubitelje automobila, ali je, u međuvremenu, potpuno protuzakonito: odbijanje jamstvenog servisa je legalno samo ako se dokaže da je uzrok kvara automobila bila nekvalificirana ugradnja. Ako pažljivo pratite upute proizvođača alarma, takav razlog je praktički isključen.

Prednosti samostalnog instaliranja auto alarma:

• Ušteda je prva prednost samostalne montaže: u specijaliziranim instalaterskim centrima cijena rada je usporediva s cijenom samog alarma, au auto kućama su ti troškovi čak (ponekad i duplo) veći.
• Dobivanje zadovoljstva u svim fazama rada sa prilično složenom opremom (izbor, nabavka, instalacija, otklanjanje grešaka) i povjerenje u kvalitetu njihove implementacije nesumnjivo je prednost za ljubitelje tehnologije.
• Pojedinačna rješenja (odabir lokacije kontrolne jedinice, prisilno isključenje alarma, senzori sigurnosnog sistema, kao i dodavanje nestandardnih dodatnih uređaja) kada se samostalno instaliraju mogu značajno zakomplikovati radnje napadača, koji često djeluje prema šablonskoj šemi. .

Ovo nije potpuna lista prednosti samostalne montaže, a svaki auto-entuzijast može joj dodati svoje "prednosti".

Kada sami instalirate alarmni sistem, stepen složenosti procesa zavisi od vrste odabrane opreme. A tip je, pak, određen time koje sigurnosne i servisne funkcije vlasnik automobila želi dobiti od alarmnog sistema.
Uglavnom, moderni auto alarmi (tačnije, sigurnosni sistemi) mogu se podijeliti u tri velike klase:

1. Jednostavni auto alarmi;
2. Alarmi sa povratnom spregom;
3. GSM alarmi.

Jednostavni auto alarmi(kolokvijalno "otvarači") imaju minimalan skup uslužnih funkcija:

• daljinsko aktiviranje (razoružavanje),
• daljinsko otključavanje (zaključavanje) vrata,
• “panika” mod (plašenje zvučnim i svjetlosnim signalima ili potraga za automobilom na velikom prometnom parkingu).

Ovom skupu se obično dodaje nekoliko sigurnosnih funkcija:

• u slučaju neovlaštenog pristupa blokiranje pokretanja motora,
• aktiviranje zvučnih i svjetlosnih signala od prodora u unutrašnjost, motorni prostor i prtljažnik (neovlašteno otključavanje) i od mehaničkih udara na štićeno vozilo (udar, ljuljanje).

Posebnost ove vrste alarma je zastarjeli (i stoga lako prepoznati od strane napadača) radio komunikacijski protokol (jednostavno - radio komanda koja se prenosi od privezka za ključeve do kontrolne jedinice). Ovo je možda glavni nedostatak ovakvog sistema.

Osim toga, komande se šalju sa privjeska za ključeve, a ono što automobil „reaguje“ na njih može se razumjeti samo kada je na vidiku i/ili čujnosti. Stoga se takvi alarmi nazivaju i jednosmjerni, a njihov raspon djelovanja je ograničen na nekoliko desetina metara. Glavna prednost alarmnih sistema za automobile ove klase je njihova niska cijena.

Auto alarmi sa povratnom spregom imaju prošireni skup uslužnih funkcija i moderan interaktivni radio komunikacijski protokol. U svakodnevnom jeziku to znači da vlasnik automobila ima mogućnost ne samo da pošalje kontrolni signal, već i da od automobila dobije izvještaj o njegovom izvršenju, kao i informaciju o trenutnom stanju (da li je bilo kakvih pokušaji hakovanja) na ekranu pejdžera za ključeve. Što se tiče protokola za dijalog, on pruža ne samo komandu upravljačkoj jedinici, već i razmjenu podataka sa njom, što je vrlo teško presresti.

Na kraju, treba napomenuti da su servisne mogućnosti ove vrste opreme značajno proširene:

• daljinsko pokretanje motora,
• turbo tajmer (motor radi u praznom hodu za hlađenje turbo punjača nakon parkiranja i uključivanja),
• zatvarač prozora (otvor ako je u opremi) – automatsko podizanje prozora ako su bili otvoreni,
• posebni načini unutrašnjeg osvjetljenja i još mnogo toga.

Domet ovakvih alarma može doseći nekoliko stotina metara, a cijena je u prosjeku dva do tri puta veća od cijene otvarača.

GSM auto alarmi– fundamentalno novi nivo sigurnosnih sistema. Glavna jedinica sadrži GSM modul (otuda i naziv), modul za geopozicioniranje (GPS) i kontroler (u stvari, to je kompjuter za prikupljanje, obradu i izdavanje informacija).

Prvi modul je u suštini sličan mobilnom telefonu - prima i prenosi signale u dometu mobilnih komunikacija. Drugi koristi satelit za određivanje geopozicije automobila u trenutnom trenutku. Kontroler obrađuje informacije sa senzora i izračunava parametre kontrolnih signala.

Praćenje stanja i upravljanje vozilom se tako može vršiti putem SMS-a i glasovnih poruka, kao i preko web interfejsa (na Internetu, ili, kako se sada kaže, putem telematike).

Pored kvalitativno novog proširenja funkcionalnosti, ova vrsta alarma ima neograničen raspon djelovanja unutar područja pokrivenosti ćelijske mreže. Nažalost, cijena takve opreme je u osnovi veća od cijene tradicionalnih auto alarma.

Nakon što je odabran tip alarma i određen potreban skup sigurnosnih i servisnih funkcija, potrebno je razumjeti da li su sve ove funkcije predviđene određenim modelom sigurnosnog sistema i da li su uključeni svi potrebni senzori i aktuatori. u paketu za dostavu.

Na primjer, vlasnik automobila želi ugraditi senzor nagiba/rotiranja, a postoji mogućnost povezivanja takvog senzora, ali sam senzor nije uključen u komplet. Stoga, prije kupovine alarma, morate pažljivo proučiti njegove tehničke karakteristike.

Alati i materijali za ugradnju auto alarma

Skup alata za ugradnju auto alarma dobro je poznat svima koji su se bavili elektrikom:

• multimetar za mjerenje napona i određivanje prekida (kratkih spojeva) u električnim krugovima;
• set odvijača ili univerzalni odvijač (najčešće je potreban običan Phillips odvijač, ali brojne marke automobila zahtijevaju zvjezdicu);
• set nasadnih ključeva (najčešće je dovoljna glava od 10);
• lemilica;
• specijalni alat za skidanje žica, ili nož i rezači žice;
• plastični „alat za montažu“ – za demontažu plastičnih unutrašnjih panela.

Osim alata, trebat će vam i sljedeći potrošni materijal:

• visokokvalitetna crna električna traka (tako da se ne razlikuje mnogo od fabričkog ožičenja);
• plastične stezaljke za pričvršćivanje ožičenja, glavne jedinice i nekih vrsta senzora;
• Pjena;
• Dvostrana traka.

Možda će vam trebati i dodatne žice, jer standardne ponekad nisu dovoljno dugačke

Procedura za ugradnju i povezivanje alarmnog sistema u automobilu

Prije nego što nastavite sa instalacijom, potrebno je pažljivo proučiti ne samo upute koje se isporučuju uz alarm, već i upute za upotrebu automobila kako biste razumjeli moguće lokacije glavne jedinice, senzora, antene, LED indikatora, aktuatora (za na primjer, aktivatori, ako je automobil standardno bez centralnog zaključavanja). Osim toga, morate proučiti standardne električne krugove automobila kako biste razumjeli na koja mjesta je preporučljivo povezati električne krugove sigurnosnog sistema.

Opća pravila kojih se treba pridržavati prilikom instaliranja i povezivanja alarma:

• svi nestandardni konektori (na primjer, produžeci žica) moraju biti pažljivo zalemljeni i izolirani;
• ožičenje je položeno na mjestima koja ne dopuštaju ulazak vlage;
• gdje je potrebno savijati ožičenje, na njega treba staviti zaštitnu gumenu ili plastičnu cijev ("cambric");
• Prilikom izvođenja instalacijskih radova morate odspojiti bateriju.

Ako je potrebno provjeriti napon u električnim krugovima, ni u kojem slučaju ne smijete dozvoliti da kontakti standardnih konektora vozila budu kratko spojeni s karoserijom (masom).

Redoslijed glavnih faza ugradnje alarmnog sistema može biti drugačiji: neki stručnjaci preporučuju da počnete s ugradnjom glavne jedinice, drugi savjetuju da prvo spojite centralno zaključavanje ili svjetlosni dio.

Čini se da je preporučljivo započeti s određivanjem lokacije "srca" alarmnog sistema - glavne jedinice, jer o tome ovisi pogodnost naknadne instalacije. Opća preporuka je da se uređaj smjesti iza komandne ploče u području stupa upravljača. Ova opcija uključuje demontažu ploče s instrumentima - operacija koja zahtijeva određenu vještinu. Postoje opcije za postavljanje bloka ispod ploče, ali u ovom slučaju praktičnost izvođenja naknadnih operacija postaje znatno manja.

Da biste demontirali komandnu ploču, morate ukloniti i bočne plastične obloge vjetrobranskog stakla, a zatim rastaviti plastično kućište stupa upravljača (da biste pristupili prekidaču za paljenje). U lijevu oblogu se obično postavlja LED indikator, a žice su položene do antene, koja se obično postavlja na vjetrobran iznad retrovizora ili u gornjem uglu.

Glavni praktični aspekti operacija demontaže panela mogu se detaljno pogledati u videu na kraju ovog članka.

Povezivanje auto alarma

Nakon određivanja lokacije glavne alarmne jedinice, slijedi faza njenog priključenja na napajanje (bolje je to učiniti s isključenim kontaktom), što je slično povezivanju auto radija. Jedna od žica prekidača za paljenje, ili žica spojena preko osigurača na pozitivni akumulator, obično se koristi kao pozitivna. Negativna žica je na jednom kraju pričvršćena za metalnu karoseriju automobila, a na drugom kraju umetnuta u glavnu alarmnu jedinicu.

Sljedeća operacija je povezivanje centralne brave. U modernim automobilima, kontakti za centralno zaključavanje mogu se naći na jednom mjestu - takozvana komforna jedinica, koja se obično nalazi na strani vozača. Ova priključna tačka se može nalaziti na drugoj lokaciji, pa je potrebno proučiti električne dijagrame određenog modela automobila. Ako centralno zaključavanje nije standardno na automobilu, onda će se morati dodatno ugraditi.

Svetlosna signalizacija koristi ciklično aktiviranje pokazivača pravca kao indikatora alarma. Da biste riješili ovaj problem, treba potražiti priključne točke u području prekidača upozorenja.

Alarmna jedinica je povezana sa prekidačem za paljenje, u pravilu, pomoću para odvojenih žica prema dijagramu proizvođača sigurnosnog sistema.

Za otvaranje vrata u modernim automobilima možete koristiti odgovarajuće kontakte na instrument tabli. Za otvaranje haube i prtljažnika potrebno je ugraditi "granične prekidače" uključene u alarmni komplet.

Sirena zvučnog alarma se postavlja sa sirenom prema dolje u motornom prostoru na mjestima gdje su minimalna izloženost vlazi i temperaturi. Najčešće u području čašice amortizera ili mehanizma brisača vjetrobrana

Idealno mjesto za senzor šoka je srednji dio automobila, ali se najčešće (zbog teškoća njegovog pozicioniranja) ugradnja vrši u blizini lokacije glavne alarmne jedinice.

Dugme za isključenje alarma (VALET) postavljeno je na skriveno mjesto, a parametar "tajnost" određen je isključivo domišljatošću vlasnika automobila.

Ako sami instalirate alarm po prvi put, greške u nekim fazama su gotovo neizbježne. Važno je da ne dovedu do ozbiljnih negativnih posljedica zbog nepoštivanja općih pravila montažnih radova.

Stoga, provjeru da li su priključne točke pravilno odabrane i da li sigurnosne i servisne funkcije ispravno funkcionišu treba provoditi u svakoj fazi do konačne montaže. Proces programiranja odgovarajućih funkcija detaljno je opisan u uputama za alarm.

Podešavanje osjetljivosti senzora, posebno senzora šoka, zaslužuje posebnu pažnju. Vijci za podešavanje se obično nalaze na vidljivom mestu, a samo podešavanje se vrši (nakon spajanja senzora) ispitivanjem mehaničkih efekata na telo (tapkanjem). Ako ostavite senzor na maksimalnoj osjetljivosti, alarm se može aktivirati blagim udarima vjetra ili vozila koja prolaze u blizini.

Nakon završne montaže, potrebno je još jednom pažljivo provjeriti funkcioniraju li sve željene funkcije instalirane opreme.

Video u nastavku detaljno prikazuje proces instaliranja auto alarma s povratnim informacijama.

Video upute za ugradnju auto alarma vlastitim rukama

Auto alarm je jedan od ključnih elemenata njegove sigurnosti. Upravo ovaj uređaj može pomoći i zaštiti vozača od neovlaštenog ulaska stranca u njegovo vozilo i od krađe automobila. Pitanje postavljanja alarma prilično je uobičajeno među vozačima. To je zbog činjenice da su se mnogi vozači noću budili iz njegovog lažnog alarma. Još je gore ako je obrnuto, a alarm se nije uključio kada je auto provaljen.

1. Senzori su osnova osjetljivosti alarma.

Postavljanje je prilično odgovoran i težak zadatak. Da bi alarm radio u normalnom režimu i eliminisao kvarove i lažne alarme, potrebno ga je fino podesiti. Dakle, prvo morate razmotriti koje vrste modernih senzora postoje u modernom svijetu. Postoje tri tipa senzora koji unaprijed određuju alarm: udar, kretanje i jačina zvuka. Senzor šoka je odgovoran za hvatanje vibracija od raznih vrsta fizičkih udara na karoseriju vozila ako prelaze dozvoljenu granicu.

Senzor pomaka se aktivira u nekoliko slučajeva: ako pokušaju ukrasti automobil; ako je automobil postavljen na kamion za vuču. Zahvaljujući senzoru jačine zvuka, precizna i efikasna reakcija će biti obezbeđena direktno na nečiji ulazak u kabinu. U tom slučaju eliminiše se mogućnost lažnih alarma, a automobil je u svakom trenutku pod pouzdanom zaštitom. Mnogi auto-entuzijasti smatraju da će veliki broj senzora biti pouzdaniji način osiguranja sigurnosti, što je pogrešno mišljenje. Međutim, u većini slučajeva će biti dovoljno samo ispravno podešavanje senzora šoka.

2. Podešavanje osjetljivosti alarma.

Prije direktnog podešavanja osjetljivosti alarma, potrebno je utvrditi razlog zašto ne radi ispravno. U životu automobila postoje samo dva razloga za povećanu osjetljivost alarmnog sistema: postavke osjetljivosti alarma su vrlo visoke; Jedinica i senzor zaštitnog sistema su loše osigurani, zbog čega se alarm aktivira greškom. Važno je znati da je preniska osjetljivost alarma uzrokovana istim razlozima, samo što će sve postavke biti smanjene.

Prije nego što započnete bilo kakve manipulacije s alarmom, morate proučiti upute proizvođača. Ako tamo nisu navedena jednostavna rješenja za podešavanje uređaja, tada morate slijediti određene sekvencijalne postupke. Prvo morate odspojiti bateriju. Ako upute zabranjuju odvajanje akumulatora, vozač će morati ukloniti osigurač koji upravlja unutrašnjim osvjetljenjem. Ovaj postupak će spriječiti brzo pražnjenje prilikom postavljanja. Nakon toga morate pronaći mjesto u automobilu gdje se nalazi senzor. Često se ovaj uređaj nalazi ispod instrument table, ali to nije uvijek slučaj, stoga će ga trebati otkriti. Uvijek ga treba tražiti u prednjem dijelu kabine.

Da biste izvršili podešavanja, prvo morate onemogućiti sigurnosni režim i ući u režim programiranja. Sve promjene koje su napravljene biće sačuvane u memoriji uređaja. Stari alarmi imaju određenu razliku, jer se njihova osjetljivost podešava pomoću posebnog zavrtnja. Noviji modeli ovu proceduru izvode pomoću dugmadi. Sama skala osetljivosti ima nekoliko nivoa, koji ukazuju na stepen odziva alarma. Standardna postavka je podešena na nivo 5 od 10. U procesu neposrednog prilagođavanja, osjetljivost ne bi trebala biti značajno povećana. Stoga se većina alarma može aktivirati samo 10-12 puta u jednom ciklusu. Nakon toga, morat ćete ponovo naoružati vozilo i zatim nastaviti sa podešavanjima.

Prilikom podešavanja uzima se u obzir težina automobila, način pričvršćivanja sigurnosnog uređaja i posebni uslovi na uobičajenom parkingu vozila. Ovisno o smjeru u kojem će se podešavanje odvijati, potrebno je postepeno smanjivati ​​ili povećavati stupanj percepcije senzora šoka. Potrebno je nekoliko puta lagano udariti karoseriju automobila. Ovo će odrediti fizički utjecaj od kojeg se senzor aktivira. Da biste preciznije provjerili podešavanje, potrebno je auto staviti na zaštitu i ostaviti ga da miruje 2-3 minute bez provjere osjetljivosti. Nakon toga morate početi s malim udarcima u sredinu vjetrobranskog stakla.

Glavna neugodnost ove vrste podešavanja je potreba da se sigurnosni sistem nekoliko puta isključi i uključi. Osim toga, morate biti spremni na činjenicu da će sirena vrlo glasno vrisnuti desetak puta, stoga se ne preporučuje obavljanje ove vrste podešavanja rano ujutro ili kasno navečer.

3. Ako postavka ne pomogne.

Treba napomenuti da se sljedeće radnje mogu izvršiti samo kada vozač sam preuzme odgovornost za rezultat, jer takav popravak eliminira mogućnost jamstvenog servisa i popravka.

Više je nego realno da nakon podešavanja gore navedenog alarmni uređaj neće raditi ispravno. Jedan od načina za rješavanje ovog problema je potpuno resetiranje svih postavki. Mnogi sigurnosni sistemi automobila imaju specifičan obrazac resetovanja. Međutim, ako ne postoji takva instrukcija, onda postoji jedan univerzalni način rješavanja svih problema.

Dakle, trebate ugasiti motor i pritisnuti tipku "Valet" oko 9 puta, zbog čega će se oglasiti kratak signal, a dimenzije će treptati nekoliko puta. Zatim morate uključiti paljenje. Prednja svjetla će ponovo treptati nekoliko puta, a sirena će emitovati devet zvučnih signala. Ovo će biti znak da je alarm resetovao sva podešavanja. Nakon toga morate pritisnuti isto dugme i sačekati glasan zvučni signal sirene. Na kontrolnoj tabli nalazi se dugme sa slikom zvučnika. Morate ga držati pritisnutim, nakon čega će daljinski upravljač emitovati dug signal.

Da biste izašli iz režima resetovanja, morate isključiti paljenje i sačekati dok sam sistem ne izađe iz režima. Nakon toga će ponovo treptati nekoliko puta, a daljinski upravljač će signalizirati završetak. Ako vozač nije naišao na probleme na gornjoj stazi, tada je resetiranje bilo prilično uspješno. Trebalo bi još nekoliko puta pažljivo pročitati upute i tek onda započeti proces. Važno je napomenuti da ovakva popravka može dovesti do potpune blokade alarmnog sistema. Zbog toga se toplo preporučuje da pronađete informacije o specifičnim funkcijama resetovanja za vaš određeni model. Naravno, nakon resetiranja, osjetljivost neće uvijek zadovoljiti vozača, tako da morate ponovo provesti postupak podešavanja.

Ako, nakon svega učinjenog, vozač ne dobije ono što želi, onda je problem najvjerovatnije u mehaničkom oštećenju samog sistema. Potrebno je pregledati sve kontakte koji bi mogli da se otkače, da li ima golih žica i da li su svi delovi dobro pričvršćeni.

Osim toga, „stari modeli“ su izloženi prilično snažnom uticaju različitih eksternih faktora. Ako je automobil dugo izložen elementima kao što su vremenske prilike - mraz, vrućina itd., Tada su problemi neizbježni. Ako vozač pažljivo razumije svoj sigurnosni sistem, pojača svoje znanje gore navedenim preporukama i počne se prilagođavati prema ovim uputama, onda će bez sumnje ovaj postupak biti ugodan, a rezultat će biti odličan.